El 80 por ciento del muelle de Puerto Ibicuy, situado en el delta del sur entrerriano, se desmoronó por exceso de peso de mercaderías allí almacenadas y la Prefectura Naval trabaja en el aislamiento de un tanque cisterna con 34.000 litros de gasoil, que a causa del derrumbe cayó a las aguas del Río Paraná.

El accidente ocurrió el domingo a las 20 cuando el muelle se vino abajo y arrastró grúas, cintas transportadoras, un vehículo utilitario y un camión cisterna, mientras que unos 200 trabajadores del puerto pudieron huir a tiempo y resultaron ilesos, informaron fuentes de Prefectura Naval.

Dos hombres que estaban dentro de los vehículos al momento del derrumbe también cayeron al agua pero salieron por sus propios medios sin heridas de importancia.

Voceros policiales confirmaron que se desplomó un sector de casi 150 metros de largo por 50 de ancho, mientras que los operadores del puerto estimaron que el desmoronamiento se produjo por el excesivo acopio de mineral de hierro, ya que en la playa había unas 140.000 toneladas de ese material.

Prefectura Naval trabajaba este lunes en el aislamiento del tanque con combustible que estaba en las profundidades del río Paraná, ya que se temía alguna pérdida producto de la caída y la posible derivaciones de un derrame del hidrocarburo El prefecto de zona Delta Sergio Gaetán dijo que el camión cisterna "estaba en el muelle de Ibicuy para cargar combustible a un remolcador cuando ocurrió el accidente que se llevó el ochenta por ciento del muelle".

Gaetán explicó que "buzos tácticos de Prefectura comprobaron que el tanque cisterna no tiene fisuras y está cerrada al vacío, al tiempo que verificaron el posicionamiento de todos los elementos hundidos y procedieron a su señalización con boyarines".

El funcionario explicó que Prefectura "notificó al Ente Autárquico Portuario de Puerto Ibicuy sobre la necesidad de retirar la cisterna para garantizar el cese del riesgo contaminante".

El prefecto mayor agregó que en el lugar "hay barreras a media agua como medida de prevención en caso de derrame" y anunció que "mañana estaría llegando una grúa flotante de 45 toneladas para izar la cisterna, recuperar el gasoil y luego retirar el tractor".

Explicó que el riesgo de fisura en el tanque puede ocurrir "cuando la grúa eleve el tanque" aunque mencionó que "se tomarán todas las precauciones del caso".

Por su parte, técnicos del Instituto Portuario de Entre Ríos estimaron que las tareas de reconstrucción del sector de muelle de Puerto Ibicuy demandarán alrededor de cuatro meses.

El Delegado General de los trabajadores portuarios, Oscar Abreu, aseguró haber alertado sobre la situación y expresó que mantuvo un diálogo con un responsable de la empresa, al que le habría dicho que la zona corría riesgo de derrumbe.

Abreu comentó que junto a un subdelegado “días pasados charlamos con el encargado de la empresa y le expusimos que esto corría riesgo de desmoronarse todo. Sonriéndose decía de que estaba todo bajo control, que habían pasado los ingenieros y que no había ningún problema. Hacía cuatro meses atrás nos habíamos reunido todos los portuarios, y planteamos esta situación de que el puerto no era para este tipo de movimientos por el tema del suelo. Ellos hicieron todo así nomás, rápido y comenzaron a acopiar. Lamentablemente alguien firmó y le cedió esta parte a esta empresa”.

A principios de junio pasado, un directivo de la compañía operadora, Transporte Ibicuy (TISA) –constituida por una asociación entre las empresas SASA, Argenmar e Interbus-, informó que estaban trabajando con 700 mil toneladas de mineral de hierro proveniente del sur de Brasil (de la zona de Matto Grosso, Minas Gerais y Belo Horizonte). La carga era movilizada por la empresa Vale do Río Doce.

En ese sentido, también se explicó que desde el sector privado habían realizado y se proyectaban inversiones para el mejoramiento de la infraestructura; y apuntaban a generar un movimiento de 300 barcazas mensuales.

Como contrapartida además se había comprometido un desembolso estatal por parte de la provincia de Entre Ríos con nuevas obras y pavimentación de accesos. Parte de esas obras ya se habían realizado. Incluso se proyectaba un nuevo muelle para el embarque de cargas. Cabe recordar que el puerto de Ibicuy depende del Instituto Portuario de Entre Ríos, cuyo titular es el Ing. Hugo Rodríguez.

El futuro era prometedor, y desde esa terminal portuaria de calado natural se anunciaba un gran potencial de crecimiento, gracias al trabajo en conjunto de la provincia y empresas privadas.

Ahora, ¿quién responde por este desmoronamiento de estructura y proyectos?