En las últimas horas se conoció que aprovechando su viaje a Europa por el congreso de la UOM el intendente Francisco Gutiérrez busca alternativas para el tratamiento de los residuos en la ciudad. Como hizo años atrás en Brescia (donde fue a ver una planta incineradora de residuos que generaba energía eléctrica y calor, reduciendo el volumen de residuos en un 43% sin amenazas ecológicas), esta vez el intendente puso su vista en una empresa alemana que transforma residuos sólidos urbanos en combustible. Alphakat es una industria germana que desarrolló la tecnología KDV, que permite generar diesel sintético a través de la basura. Actualmente se está debatiendo la situación de los residuos en la ciudad buscando alternativas para dejar atrás la obsoleta metodología de recolección y entierro para dar paso al trabajo de reciclaje y recuperación. Asimismo, el altísimo costo que significa la recolección, busca cambiar el actual sistema más amigable con el medio ambiente y barajando alternativas desde lo económico, en este caso se buscara desarrollar el sistema de contenerización y tratar de enterrar la menor cantidad posible, evitando así el alto pago de cánones a la CEAMSE En este sentido, la empresa alemana trabaja en el desarrollo de tecnologías y procesos catalíticos, para producir diesel sintético, agua destilada y ceniza, basada en la transformación de la basura. La planta KDV tiene la gran ventaja de poder convertir basura de alto contenido de hidrocarburos en diesel. Entre los ejemplos para materia prima son: plástico, PVC, llantas viejas, residuos tóxicos por ejemplo de hospitales, residuos de refinerías y lodo de tratamiento de aguas residuales. También puede convertir residuos de madereras, de agricultura, de mataderos y de la producción de harina de pescado. El trabajo del doctor Christian Koch logró la construcción de esa planta que le permite simular la conversión natural de biomasa cruda en diesel al nivel industrial. El proceso se realiza mediante "despolimerización catalítica". Las plantas KDV usar un catalizador con la misma estructura que lo que ocurre en la naturaleza, las salidas del mismo producto y con el mismo proceso ambientalmente benigno. Este proceso mucho más rápido que en la naturaleza ya que la estructura del catalizador es avanzada y el proceso se lleva a cabo en un ciclo de aceite en lugar de un ciclo del agua, con una turbina en lugar que en un sedimento, y su resultado es que una conversión que se llevó a 300.000.000 de años en la naturaleza ocurre en sólo 3 minutos El diesel KDV es de dióxido de carbono neutro, es un diesel mineral con las más altas cualidades y cumple con los estándares de la U.E., y los motores de los vehículos diesel no necesitan ningún tipo de ajustes. Las plantas procesan los residuos agrícolas (como el residuo de la caña de azúcar), cultivos energéticos de las plantas (como la jatrofa o myscanthus), aceites minerales, residuos sólidos urbanos y residuos industriales, además de plásticos y residuos de refinería. Vale destacar que las plantas KDV son energéticamente autosostenibles, hasta 10% de la producción de combustible se gasta en la generación de energía eléctrica y térmica. Además, no necesitaría subsidios y sería de alta rentabilidad por sus bajos costos. Experiencias Al nivel mundial actualmente existen varias plantas de uso industrial, una en Ontario (Canadá), otra en Monterrey (México), otra en Tarragona (España), en Devina (Bulgaria), Massachussets (Estados Unidos) y también en su país de origen Alemania. En 2012 hay proyectos para Bari en Italia, Etiopía y Polonia. Existen plantas KDV 150/250 (las más pequeñas) que son unidades sencillas, con pocos sensores electrónicos, muy fácil de operar, con válvulas de limpieza automática y una turbina accionada por un motor coche eléctrico. Pueden ser unidades móviles, y están especialmente diseñados para aplicaciones de la biomasa (plantas de energía y residuos agrícolas) para producir diesel sintético o almacenable de energía, generando 1000 a 1600 toneladas anuales. Las KDV 500/1000/2000 son las plantas medianas y están equipadas con más de 85 sensores para el funcionamiento automático de la planta. Los sistemas funcionan con modulos y están especialmente diseñados para todo tipo de Aplicaciones como los residuos sólidos urbano, produciendo 3000/6000/12000 toneladas anuales, y ya hay una funcionando en Masachussets Finalmente las KDV 2500 y 5000 son las más grandes con más de 90 sensores diseñado para aplicaciones que requieren la conversión de grandes volúmenes de residuos como los de refinería, los residuos sólidos urbanos municipales y residuos industriales. Con estos sistemas reduce el costo de producción por litro de diesel, llegando a 15 y 30 mil toneladas anuales. La despolimerización Es un proceso para la reducción de materiales orgánicos complejos (por lo general los productos de desecho de varios tipos, a menudo conocidas como la biomasa) en hidrocarburos o diesel mineral. Imita los procesos geológicos naturales se cree que están involucrados en la producción de combustibles fósiles. Bajo la presión y el calor, los polímeros de cadena larga de hidrógeno, oxígeno y carbono se descomponen en hidrocarburos de petróleo de cadena corta con una longitud máxima de alrededor de 18 átomos de carbono.La despolimerización puede ser térmica o catalítica. La térmica se hace a temperaturas de 400 grados y existe el riesgo de producir subproductos tóxicos tales como dioxinas y furanos, además de dióxido de carbono y metano, por eso el doctor Koch decidió trabajar en la catalítica, que se realiza a temperaturas más bajas y sin generar daños ambientales. Ventajas Las KDV tienen ventajas con las procesadoras anteriores (de primera generación) ya que usan solamente el aceite de las plantas y requieren cantidades de materia prima muy grandes a la vez que la producción de las plantas para del biodiesel compite con la producción de comestibles - tanto en superficie agrícola como en los productos en sí (lo que lo hace menos rentabe), a la vez que se están deforestando selva y bosques para satisfacer la demanda en materia prima para las plantas de biodiesel.