Respecto de este tema, el ingeniero de Clyfer comentó en diálogo con El Nuevo que en estos momentos el proyecto sigue en trámite, y en todos los estudios previos de lo que es el análisis de potencia y de energía que se debe simular, a través de un programa especial.

Como consignáramos hace tiempo, el abogado Miguel Piedecasas, presidente del Consejo de Administración de la Cooperativa de Luz y Fuerza Eléctrica de Rojas Limitada, informaba ante la prensa, especialmente, y entre otros temas, sobre el proyecto que tiene como base la reestructuración la estación de transformación eléctrica de la ruta provincial Nº 31. Ese plano, que tiene el objetivo central el incremento en la potencia eléctrica de Rojas, se conforma sin dudas en una necesidad impostergable para la cooperativa eléctrica, y posee por estos días algunos avances interesantes.

Al respecto de este tema, el ingeniero eléctrico de Clyfer, Fabián Arrostito, comentó en diálogo con El Nuevo que en estos momentos el proyecto sigue en trámite, y en todos los estudios previos de lo que es el análisis de potencia y de energía que se debe simular, a través de un programa. “Lo que estamos haciendo es evaluar distintas alternativas de configuración de una estación para un mejor aprovechamiento en el futuro y optimización de la misma”, dijo.

Justamente, este proyecto eléctrico no es un tema menor. Esto lleva un tiempo de estudio y de análisis ya que por su envergadura no tiene parangones en lo que respecta a ciudades del tipo de Rojas. Y Arrostito señaló, precisamente, que una vez que se puede avanzar en el tema, se inicia la solicitud a Transba SA, que es la concesionaria del servicio de Transporte de Energía Eléctrica de la Provincia de Buenos Aires, para una posterior solicitud ante la Secretaría de Energía de la República Argentina.

“Ese paso ya se logró”, según comentaba el profesional. “Pero ahora existe un proceso administrativo de unos tres meses, aproximadamente que terminará después en lo que es una audiencia pública y la aprobación o no de la construcción de la estación. En pos de que todo eso cierre como corresponde, hay que hacer las cosas muy a conciencia y minuciosamente para tratar de que los carriles que deben seguir no provoque por errores el rechazo de la petición”, explicó Arrostito.

El crecimiento vegetativo de la población, no tanto en el último año pero sí en años anteriores, con indicadores de hasta el 7 por ciento, más sumado a eso la instalación de cualquier industria, que anteriormente planteaba crecimientos con escalones de potencia que llegaba hasta 23 megawatts de potencia, obligaban a pensar ya y hacia un futuro próximo, la necesidad de ampliación de la subestación. Y por fortuna hoy el proyecto está encaminado.

UN OBRA MUY NECESARIA

Todo el detalle indica que se habla de la instalación de un transformador de 30 Mva., en 132 Kw. Hoy existen dos transformadores de 15 Mw. cada uno, con lo cual con un transformador como el que se está tratando de instalar se estarían cubriendo los dos que ya están, y podríamos dejar a más espacio para más potencia. Asimismo, el proyecto implica en una etapa siguiente otra instalación de transformador de 30-20-30, con lo cual se duplicaría la capacidad de potencia de la ET.

“El crecimiento de demanda sigue estando en los valores históricos normales, no tanto a años anteriores que ha sido del siete por ciento, ha vuelto al 4 o 7 por ciento de crecimiento natural en los usuarios residenciales o comerciales. Y a las industrias hay que darle la posibilidad de crecimientos. Hoy con la ET que tenemos estamos limitados. La idea es brindar un punto de buena predisposición a una empresa que quiera venir de afuera y que se pueda instalar”, detalló claramente Arrostito.

En este marco, es importante señalar que no es que esta situación sea particular de nuestra ciudad, ya que la realidad indica muy probable que existan problemas nodos arriba, en 220 o 500 o 132 Kvs., tanto en Ramallo o Bragado. Pero nosotros, en principio, en Rojas está fijado por Clyfer la nuestra preocupación, y en ese caso el único objetivo firme hoy por hoy sigue siendo el centro de transformación, como para poder suplir los requerimientos de cualquier industria que se radique en Rojas.

LOS BENEFICIOS PARA LA ET

Cuando se habla de nodos arriba implica que se está dando detalles de una sola estación transformadora en Rojas, actualmente, que incluye a una línea de 132 Kvs que llega desde Pergamino, más una línea similar que viene desde Junín: la primera llega de Ramallo mientras que la segunda se basa en un alimentador de Bragado-Lincoln-Junín-Rojas. Con esto que queda en claro un poco el procedimiento y el beneficio que obtendrá Rojas al sumar 30 Mva. Más.

“Salto por ejemplo tiene una estación transformadora, y Colón lo mismo. De modo que de concretarse será para Rojas un avance notable, muy ambicioso. No es muy fácil decir cuándo podrá tener una puesta en funcionamiento. Mi pretensión, tratando de ser muy ambicioso, es ver si podemos entrar en julio de 2011 con la primera y segunda etapa. La construcción de un transformador de las características que necesitamos acá tarda ocho meses, y no es algo que hoy lo pedimos y mañana lo tenemos”, añadió Arrostito.

Justamente, el experto también aclaró que dicha obra implica además la instalación de reactores, un interruptor de una celda de 33 kilowalts, con un costo aproximado, y según análisis que se hicieron en base a otros lugares donde ya se ha montado una estructura tal, de nada menos que unos los 12 millones de pesos. Mientras tanto, desde Clyfer lo que se hace es ir avanzando en cada detalle que pueda ir surgiendo de modo a no perder tiempo pensando en una inminente aprobación en Transba.

EL CAUSE DE LA GESTIÓN

Como se mencionara, generalmente unos tres meses dura el trámite una vez que está iniciada la solicitud. Pero no depende de Clyfer el tiempo, sino de la Secretaria de Energía, y los procesos administrativos de dicho ente. En otros casos en tres meses ha salido una respuesta que después llevó a un tiempo más respecto de una audiencia pública. Paralelamente a eso, se van llevan adelante otro tipo de gestiones.

“El espacio es el mismo, sobre ruta 31. De hecho Transba es una empresa concesionada, transportista, y más allá que en nuestro caso los fondos tengan que salir de los beneficiarios de esa subestación, que somos Clyfer y EDEN SA, la Empresa Distribuidora de Energía Norte SA, quien opera y mantiene esas instalaciones Transba. Por lo tanto, depende de ellos que puedan avanzarse en el tema, por estos meses”, sentenció Arrostito.

De todos modos, y si bien el proyecto es necesario, vale decir que hoy por hoy no es que la única subestación con la que se cuenta está límite. El problema en ese caso se presentaría si llega rápidamente a instalarse una empresa grande o varias empresas de importancia. No es algo menor este punto, puesto que justamente está pasando que cada vez más empresas tienen interés de llegar a Rojas y eso requerirá sin dudas de esta obra. Habrá novedades.