El boleto mínimo sube a 3,20 pesos

Por mayoría, se aprobó la readecuación del cuadro tarifario, estableciendo que los nuevos valores entrarán en vigencia en los próximos días, aunque es casi un hecho que comenzarán a regir desde el lunes. El incremento también será aplicado en los boletos de quienes viajen desde o hacia las secciones especiales de Espora-Villa Harding Green, Ingeniero White y General Cerri.

En lo que resultó una sesión bastante más tranquila que la de la semana anterior, el Concejo Deliberante aprobó ayer por mayoría un aumento promedio del 33% en el cuadro tarifario del transporte urbano de pasajeros, por lo que el precio del boleto mínimo pasará a costar 3,20 pesos a partir de las 0 horas del próximo lunes, de ser ciertas las versiones que circularon por el recinto, pocos minutos después de la votación.

El pedido de incremento --efectuado por el Departamento Ejecutivo luego de una evaluación de costos operativos en relación con el pertinaz ritmo inflacionario-- también repercutirá entre los pasajeros que se dirijan desde o hacia los sectores de Espora-Villa Harding Green (cuyo nuevo monto está fijado en 3,60 pesos), Ingeniero White (3,80) y General Daniel Cerri (4,70).

Al momento de la votación, el proyecto oficial fue acompañado por 13 votos favorables, provenientes de los bloques del Frente Para la Victoria (Santiago Mandolesi Burgos, Ana Civitella, Soledad Espina, María Gisela Ghigliani, Eduardo Matarazzo, Leticia Molina, Carlos Moreno Salas, Alberto Quevedo, Luis Serra y Ramiro Villalba), la Unión Celeste y Blanco (Fabio Pierdominici) y Unión Pro (Cristina Molina y José Paredes).

Julián Lemos, también integrante de este último bloque, se excusó de emitir su voto debido a su vinculación con la compañía Rastreador Fournier.

"Se puso a consideración la tarifa de 3,20, tal como habían analizado las áreas técnicas municipales. Ante eso, planteamos que, en medio del proceso de transición hacia el mejoramiento del sistema, también debíamos poner nuestra parte desde el bloque", explicó Santiago Mandolesi Burgos, titular de la bancada oficialista.

"A veces uno no toma decisiones gratas cuando tiene una responsabilidad como la de ser concejal, pero también sabíamos que esto tiene que ver con el mantenimiento de un servicio público que es indispensable para los vecinos de Bahía Blanca", aseguró.

"Hace 21 meses que la tarifa no se aumentaba y este incremento del 33% nos parece un monto razonable que permite darle sustentabilidad al servicio", subrayó.

Con criterio diferente, un grupo de diez ediles de la oposición decidió no acompañar el pedido de incremento efectuado por el municipio. Fueron los casos de los miembros de Integración Ciudadana (Raúl Ayude, Miriam Iantosca, Norberto Martínez, Carlos Paoletti, Elisa Quartucci y Raúl Woscoff), la Unión Cívica Radical (Patricia Piersigilli, Aloma Sartor y Roberto Ursino) y el Frente Amplio Progresista (Manuel Mendoza).

El argumento para rechazar la solicitud comunal se basó en un proyecto alternativo, que proponía una suba escalonada --con etapas de 3 pesos en julio y 3,20 en septiembre--, de modo de no generar un fuerte impacto económico entre los usuarios frecuentes.

A su vez, la iniciativa de estos bloques sugería la entrega de subsidios reintegrables a las empresas prestatarias como una forma de compensar transitoriamente sus ecuaciones financieras al momento de abonar los aguinaldos de sus empleados.

"Creíamos que esto debía aprobarse como un aumento desdoblado, no sólo por la economía de los pasajeros, sino también para ver el desempeño de las empresas, como una forma de asegurarse un buen cumplimiento del servicio", explicó Roberto Ursino, titular de la bancada del radicalismo.

"También proponíamos armar cada seis meses una mesa de trabajo, integrada por las Comisiones de Legales, Tránsito y Defensa del Consumidor, la UTA y las empresas prestatarias, para analizar la marcha del sistema e ir haciéndole las correcciones necesarias", agregó.

"Con ese proyecto, evitaríamos que el Ejecutivo mande estudios de costos cada vez que se le ocurra, logrando, en cambio, que esa mesa de trabajo pueda hacer pequeños ajustes de centavos de manera semestral, en lugar de lo que sucede ahora, que se hará un aumento considerable, afectando a la gente de forma desmesurada", indicó el concejal whitense.

San Gabriel, en la mira. Durante la sesión, los ediles de IC y la UCR también cuestionaron la carta de intención presentada por la firma UTE San Gabriel, la cual se hará cargo de siete de las nueve líneas que el Grupo Plaza dejará de operar a partir del 22 de julio (Bahía Transporte Sapem tomará las otras dos).

La firma, que se comprometió a aportar 54 colectivos cero kilómetro, prestará un servicio de emergencia durante 45 días para cubrir los baches operativos que quedarán una vez que la firma capitalina cese su actividad en las calles bahienses.

Mientras tanto, la comuna prevé desarrollar el proceso de licitación pública para otorgar esos recorridos de manera oficial, pero hay concejales que tienen algunas dudas respecto del método.

"Es poco sincero hablar de licitación cuando ya hay un inversor concreto. ¿Quién compra 54 colectivos para después perder una licitación? (Gustavo) Bevilacqua está empezando a recorrer con San Gabriel el mismo camino que recorrió (Cristian) Breitenstein con Plaza", objetó Raúl Ayude (IC).

El aumento, en detalle

* Hasta este domingo

1ª Sección (Centro y barrios periféricos) $2,40

2ª Sección (Espora y Villa Harding Green) $2,65

3º Sección (Ingeniero White) $2,85

4ª Sección (General Daniel Cerri) $3,55

* A partir del lunes

1ª Sección $3,20

2ª Sección $3,60

3º Sección $3,80

4ª Sección $4,70

Una década de incrementos