El Gobierno volvió a congelar el precio del boleto y postergó todo cambio de fondo en el sistema de transporte provincial por lo menos hasta mediados de año, debido a los retrasos de la Nación en la implementación de la tarjeta SUBE, la cual piensa replicar en Mendoza.

La novedad se conoció después de una reunión que animaron hoy al mediodía en la Casa de Gobierno el propio gobernador Francisco Pérez con empresarios de AUTAM (entre ellos su presidente, Sergio Pensalfine) y el secretario de transporte local, Diego Martínez Palau.

La tarjeta SUBE (Sistema único de boleto electrónico) permitirá traspasar los subsidios del transporte de los empresarios a los usuarios, dado que los que tengan el plástico pagarán el pasaje más barato que los que no lo adquieran.

En Buenos Aires ya se han repartido más de 6 millones de tarjetas gratuitas, pero el Gobierno Nacional decidió extender el plazo para dar los plásticos sin costo hasta el 2 de marzo, con lo cual la implementación del sistema en el interior del país se retrasará más de lo previsto.

Recién después de marzo, la Nación empezará a adherir a las provincias, entre ellas Mendoza, que ya adelantó que se plegará a la tarjeta SUBE sin problemas, debido a que este sistema es tecnológicamente similar a Red Bus, el actual mecanismo electrónico para pagar los boletos en la provincia.

Sin embargo, Martínez Palau estimó que esta adhesión no será posible hasta mediados de año. Es que por ahora no existe "ningún parámetro" para hacerlo antes, ya que el Gobierno Nacional ha pospuesto también para principios de marzo los anuncios sobre el boleto y el sistema de subsidios del SUBE.

Cuando se adhiera al SUBE, el Gobierno provincial también podría revisar a fondo el contrato con las empresas de transporte y la continuidad del pago por kilómetro recorrido a los dueños de los micros, sistema que Pérez quiere cambiar.

Recaudación

Por lo pronto, el Gobierno anunció hoy un acuerdo con los empresarios para mejorar la recaudación y aliviar un poco al Estado, que debe aplicar fuertes subsidios para cubrir la diferencia entre el precio del boleto y los costos reales del transporte.

Según Martínez Palau, los empresarios de AUTAM presentarán un plan de acción para mejorar el cobro de pasajes e incluso propondrán un sistema de control para verificar si existen diferencias entre la cantidad de pasajeros que reportan las máquinas de Red Bus a bordo de los colectivos y los viajeros efectivamente transportados.

Para el secretario de Transporte esto por sí solo refleja una "revisión del contrato", dado que en los pliegos no figuraban cláusulas que comprometan a los dueños de los micros con la recaudación. Pero está claro que estos retoques no reflejan los cambios fuertes con los que los funcionarios de Pérez amagaban en enero.

Vueltas

Paco había pensado en modificar la tarifa de colectivos de 1,40 pesos a valores cercanos a los 2 pesos antes de asumir en diciembre. Hasta que desde la Nación le dieron una primera dosis de "sintonía fina": avisaron que la provincia que aumentaba tarifas inmediatamente perdería los subsidios nacionales para el servicio.

Pérez entonces congeló el aumento y poco después se empezó a hablar de la implementación del SUBE en el interior del país y el consecuente cambio en el sistema del subsidios: el Estado había decidido dejar de aportar fondos a los empresarios y pagaría directamente el subsidio al usuario.

El modo en que se trasladará el subsidio al usuario es todavía un misterio para el Gobierno provincial, aunque es un hecho que, de la mano de este cambio, el boleto dejará de costar lo mismo para todos los pasajeros.

Mientras tanto, el objetivo del Gobierno es aguantar: hoy pidió a AUTAM una mejora en la recaudación para que no siga creciendo el nivel de gastos, que también compromete dinero de la provincia, a través de un fondo compensador al que le asignaron 300 millones de pesos en el presupuesto 2012.