La discusión se dará finalmente el jueves 29 de marzo durante la sesión prevista en el Concejo Deliberante de Neuquén, aunque todos coincidieron que no habrá aumento hasta que la empresa Indalo cumpla con el cronograma de inversiones previsto en el contrato de concesión.

El despacho de comisión (que ya tenía tres firmas) sumó las adhesiones de los concejales Ariel Kogan, Hugo Righetti y Juan José Dutto. UNE, Libres del Sur y la UCR no apoyaron la iniciativa.

Durante la jornada, los ediles recibieron la visita del subsecretario de Servicios Públicos, Fernando Palladino, quien expuso detalles de la estructura de costos y el nuevo sistema que comenzará a implementarse en Neuquén.

De la reunión participaron los concejales Leandro López (NCN), Gastón Contardi (NCN), Cristian Hasper (NCN), Marta Búffolo (UCR), Mariano Mansilla(UNE), Francisco Baggio (UNE, Teresa Rioseco (UNE), Ariel Kogan (PJ), Mercedes Lamarca (MLD), Juan José Dutto(ARI) y Hugo Rigueti (MPN). Además asistieron Eduardo Vargas, representante de la agrupación Mapu multisectorial, y Matías Medina, de la agrupación Barrios de Pie.

Las agrupaciones habían llegado hasta la sede legislativa para manifestarse en contra de la aprobación del boleto.

El grupo, de aproximadamente 30 personas, logró participar a través de dos representantes de la reunión en la que se trató el tema.

Palladino explicó que el Ejecutivo necesita un poco de tiempo para “encausar un sistema de transporte público que actualmente está desbordado” porque, “en los últimos tres años se manejó “sin contrato, sin comprar unidades y sin controles”.

Indicó el funcionario que hasta el momento la empresa Indalo sumó 26 unidades cero kilómetro a su parque automotor y que todavía restan 40 más para completar un total de 66 colectivos establecidos por contrato.

Con respecto a la metodología de costos el funcionario destacó dos componentes importantes para analizar: los costos y los ingresos.

El costo se definió cuando el ex intendente Martín Farizano suscribió el contrato de concesión, el 30 de noviembre de 2011, valorizado en 106 millones de pesos. “De ahí tenemos que ver de qué forma se cubre a través de la tarifa”, explicó.

Recordó que el Ejecutivo dispuso un subsidio de 4,5 millones de pesos ya direccionado a los boletos estudiantiles (primario y secundario), y además 500 mil pesos más para los universitarios. “Esto arroja el cuadro tarifario que se elevó, que nos da como resultante un boleto de $ 3,85”, sostuvo.

Palladino ratificó además que el intendente Quiroga le trasladó la solicitud, que no se aplique la nueva tarifa hasta que no se vean en el servicio, todas las inversiones en el sistema de transporte que marca el contrato respecto a: las frecuencias, las 120 unidades, la limpieza, los recorridos, el monitoreo y las pantallas led informativas.