Mientras el Gobierno Nacional se preocupa en evitar accidentes con la creación de la Agencia de Seguridad Vial y la exigencia a los automovilistas de contar con la VTV (Verificación Técnica Vehicular), entre otras medidas de control, un factor muy importante para evitar colisiones parece quedad de lado, como es el estado de los caminos. Un claro ejemplo es la Autopista Buenos Aires-La Plata, cuyo concesionario (Coviares) a pesar de haber sido autorizado a aumentar el vajor de sus peajes -tanto el de Hudson como el de Dock Sud pasaron de 2,20 a 3 pesos- las obras de mantenimiento de esta vía rápida de comunicación brillan por su ausencia, y se percibe claramente y en forma alarmante numerosos baches.

Los que van hacia la Costa Atlántica e ingresan por el acceso de la calle 14, ya tienen en la curva de ingreso un muestrario de lo que vendrá, porque el asfalto está destruido y deben maniobrar -a veces en forma peligrosa- para esquivar los baches. Ya en la recta hacia el peaje de Hudson, los pozos se perciben en la mano derecha, debiendo los automovilistas -donde está permitido llegar a 100 km de velocidad máxima- haber maniobras elusivas para esquivarlos.

Además de este inaceptable y peligroso estado de la calzada, las obras de ampliación y mejoras de la Autopista parecen nunca llegar. El ensanchamiento, la extensión y el tercer carril ya es una promesa añeja que jamás termina de concretarse, y el camino que une la Capital Federal con la provincial se muestra colapsado cada vez más. Lo que en un principio fue la llave del progreso para el Sur, hoy se caracteriza por las congestiones y accidentes que se producen continuamente sobre una traza que ya ha quedado obsoleta. Si esta situación no es percibida por Coviaries, al menos el OCCOVI -organismo encargado de controlarla- debería tomar debida nota y aplicar las cláusulas vigentes del contrato de concesión.