*Cada día hay por lo menos un accidente grave de tránsito en Junín, con la participación de motos.

*La mayoría de las motos que circulan en la ciudad, no cumplen las mínimas reglas de tránsito.

*La inexistencia de un transporte público de pasajeros es una excusa válida para mantener esta situación.

*Que diariamente el municipio invierte sumas muy importantes de dinero en el servicio de ambulancias y emergencias médicas para asistir a los hechos de tránsito.

*La capacidad de los hospitales y de servicios de asistencia médicas, se encuentran la mayor parte del tiempo colapsados por la demanda de emergencias producidas por accidentes de tránsito, y esto complica y perjudica la atención de otras patologías, demorando cirugías y atenciones que a veces terminan siendo consecuencias indirectas y lamentables de los accidentes de tránsito.

*Que es deber del estado, en este caso el Municipio, arbitrar los medios que sean necesarios para encausar la solución a este problema.

*Que para el uso del transporte público de pasajeros hoy, es necesario un cambio cultural, y que para lograrlo es necesario modificar las costumbres y usos habituales a la realidad actual que se pretende cambiar.

*Una sola vida justifica un gran cambio, con más razón cuando anualmente sufrimos más de siete (7) víctimas fatales que deben sumarse a los que quedan incapacitados.

*No es posible producir cambios escalonados o parciales, sino que es necesario aplicar una política de shock o impacto, que genere la conciencia de un cambio total y común a todos.

OBJETIVOS

*Proponer un Plan Integral de transporte público de pasajeros acompañado de una política de gran impacto en el tránsito, especialmente en tema motos y ciclomotores.

* Transporte Público de Pasajeros:

Crear el Consejo Municipal de transporte y Tránsito, ad-honorem, integrado por representantes de colectivos, taxis, entidades de bien público, concejales, ejecutivo municipal y un representante de inspección general.

PROCEDIMIENTO

1) Convocar a las empresas que hoy funcionan prestando el servicio desde Agustín Roca y desde Laguna de Gómez, en ambos casos han encontrado una fórmula rentable y sustentable que debe servir para encontrar la manera de encaminar las ampliaciones de las zonas atendidas en una primer etapa, cubriendo la zona de base que será aquella que atienda la mayor cantidad de población a transportar

2) Analizar y establecer un subsidio al transporte de pasajeros urbano que debe tener una relación directa con la inversión municipal actual que se realiza en emergencias médicas, de manera de ir cambiando una por la otra, hasta producir el cambio cultural y lograr el sostenimiento autónomo del servicio.

3) Estipular un sistema de publicidad en el exterior de las unidades de transporte que sirvan para sumar recaudación y establecer que este ingreso no deberá pagar ningún canon municipal, ya que será para apoyar el funcionamiento del servicio.

4) Conectarse con ciudades parecidas a Junín, que tienen sistemas de transporte y tránsito que funcionan diferentes a nosotros.

5) Como la idea es producir un cambio cultural, que lleve a la gente a bajarse de la moto para subir al colectivo, creemos fundamental, comenzar un implacable plan de control de tránsito, donde a cada moto en infracción se la detenga, se le observen todas las pautas a cumplir, se los demore por un tiempo prudencial y luego se les entregue una multa de apercibimiento que será canjeada por una multa económica en caso de reiterarse la misma infracción en un futuro. La idea es educar, apercibir, mostrar que llega un tiempo de cumplir con las reglas, pero que se entienda que no se puede exigirles todo de golpe para no generar rechazos.

6) La posibilidad de una restricción vehicular en zonas de colegios, de tal manera que en radios de por lo menos a200 metrosde las instituciones educativas, quedará prohibida la circulación de transporte particular en horarios pico de ingreso y salida masiva de estudiantes.

7) Se adecuarán en todo lo que a nivel municipal se puedan realizar, las restricciones de pasajeros transportados por unidad de moto de dos ruedas, ejemplo, menores de tal edad, no deben ser transportados, mas de x personas, etc., en motores de menos de 100 cc no puede ir mas de una persona, ver normas en otros lugares

8) Se realizarán campañas intensas de difusión de las medidas de tránsito que se exigirán en Junín, en los colegios, con alumnos y padres, en los barrios, aprovechando toda la colaboración de entidades intermedias que puedan sumarse, con abundante folletería entregada únicamente en mano a los oyentes.

9) Se colocarán carteles en lugares estratégicos de la ciudad anunciando un slogan con idea fuerza, ejemplo, “vos seguro, yo mas seguro, todos seguros, cuídate” “¡queremos que vuelvas a casa”. “Si no te cuidas podes perderte la próxima primavera, que la moto no te deje sin primavera!” “Nadie cría un hijo para que una moto se lo robe”, ¨PONETE EL CASCO, EN CASA TE ESPERAN¨, en fin sobran publicistas para idear campañas.

10) Las reglamentaciones que correspondan a la actividad serán las vigentes y solo en lo que se pueda se irán adecuando a lo local.

11) Todo tendría que hacerse al mismo tiempo para generar una idea de cambio en serio. La iniciación de recorridos del transporte público y a la par un intensivo control vehicular.