“La terminal tuvo algunos inconvenientes con las tareas ligadas al muelle. Con la logística necesaria para ese tipo de tareas, se está ensanchando 50 metros el muelle, si bien los estudios preliminares del suelo daban una determinada profundidad para el pilotaje a tierra firme, esto se revirtió y algunas complicaciones que tuvieron que ver con las napas de agua salada debajo del Río de La Plata”, explicó Bajcic.

“Esto le ha provocado un atraso concreto de 5 meses, en los últimos días de la primera quincena de diciembre de 2012 tendría que estar operando el primer camión y el primer barco que ingresara a la terminal. Esto va a estar pasando sobre fines del mes de mayo por el atraso de estos 5 meses”, añadió el funcionario, para luego subrayar que “es una obra que del punto de vista de la ingeniería es una obra majestuosa, de suma importancia. Mantiene un ritmo de avance constante, si reconociendo los 5 meses.”

“La terminal tiene un piso de 300 camiones diarios en su comienzo, y tiene un techo máximo de 2 mil camiones diarios. Toda la logística de este movimiento es la que fundamentalmente va a generar los lógicos conflictos que se generan en una ciudad que viene dormida desde hace muchos años particularmente desde lo portuario”, prosiguió.

Asimismo, Bajcic aclaró que se está “entendiendo cuál es el cambio de escala del momento, no es lo mismo la década del ’60 con el pleno auge de la industria frigorífica en nuestro puerto, a las características de la terminal portuaria, es un cambió de escala y el desafío es este un puerto que venía en un estado obsoleto, donde no podía instalarse ninguna empresa por la falta de servicios.”

Con respecto a la avenida 60, principal acceso a la terminal portuaria, Bajcic explicó que las desnivelaciones “se deben a los cambios que sufre el terreno con respecto a la humedad y la sequia, según la época”.

“Al mismo flujo vehicular que tenemos hoy, se le van a sumar 300 camiones más por día. Sobre esta mano hay que intervenir inmediatamente, hace pocos días comenzaron a hacer los estudios de cateo profundo para determinar cuál es la respuesta más adecuada”, aclaró, y manifestó que se está trabajando para “mejorar esta situación en forma rápida, pero también la necesidad de agregarle una mano mas de cada lado para que el flujo vehicular y el flujo de transito pesado esté debidamente acordado"