Teniendo en cuenta que avanzan los trabajos para construir un tramo en la autopista Pilar-Pergamino, preocupa que todavía no se conozcan datos sobre la puesta en marcha de las obras en el sector que comprende a nuestra ciudad porque la idea era que se desarrollaran las tareas en forma paralela.

La Unión Transitoria de Empresas constituida por Electroingeniería S.A. y Constructora Dos Arroyos S.A. es desde septiembre de 2011 la adjudicataria de las tareas pero los trabajos recién se reanudaron hace algunas semanas, tras haberse revisado los pliegos licitatorios presentados y rubricado el acto de replanteo el 25 de noviembre en la Dirección de Vialidad Nacional.

De acuerdo con lo que informáramos semanas atrás, las ejecuciones se vienen haciendo en el tramo 1-B, zona comprendida entre el acceso a Capilla del Señor y Parada Robles.

Misma traza

Asimismo, días atrás se confirmó desde Vialidad Nacional que la traza prevista no tendrá modificaciones y la empresa constructora, que ya está trabajando a la altura del kilómetro 70, sigue con los planos originales programados en 2006, cuando el Grupo Eurnekian se hizo cargo de la iniciativa. Desde la empresa que lleva adelante las obras no quieren cometer el mismo error que en el tramo de la autopista que atraviesa Pilar y está relacionado con las colectoras; en esta localidad no las hay y no existen alternativas a la hora de cruzar el peaje ubicado a la altura del Paraje Larena. Las tareas realizadas han cubierto lo que estaba previsto dentro del Partido de Pilar, pero las últimas informaciones llevaron tranquilidad a los vecinos de las otras ciudades que son atravesadas por la ruta Nº 8. Es que en ellas cunde la inquietud por saber si la obra finalmente se finalizará y qué características guardará.

Sobre el plan de acciones para nuestro sector, se remarcó que el mismo comprende una extensión de 24 kilómetros desde el camino vecinal que nace después de la bajada del puente de Fontezuela, en dirección a la ciudad, hasta el final de la autopista, en el empalme con la ruta nacional Nº 8, en sentido a la ciudad de Colón. En su totalidad, las obras de los dos tramos se llevarán a cabo en un plazo de 30 meses y sería inminente que arriben las máquinas para armar el obrador que estaría en el cruce de la ruta Nº 188 y avenida Pellegrini.

Planificación

En esta nueva instancia de los trabajos se habían licitado dos tramos: Parada Robles-San Antonio de Areco y Fontezuela-Pergamino. Este último sector comprende una extensión de 24 kilómetros desde el camino vecinal que nace después de la bajada del puente de Fontezuela, en dirección a Pergamino, hasta el final de la autopista, en el empalme con la ruta nacional Nº 8, en sentido a la ciudad de Colón. En su totalidad, las obras de los dos tramos se llevarán a cabo en un plazo de 30 meses. Pero la realidad indica que no se informaron programas para el inicio de las tareas; todavía no llegaron las máquinas a la zona donde se tendrá que intervenir y este tipo de demoras genera incertidumbre en las autoridades locales que aguardaban con expectativas, al igual que los usuarios, el inicio de los trabajos.

Con respecto a esta planificación federal, se destacó que la autopista de 180 kilómetros, cuya continuidad está en marcha, planea reducir a 90 minutos el tiempo de viaje entre Pilar y Pergamino. El proyecto original se remonta a una “iniciativa privada” que impulsó Eurnekian a mediados de 2005. Tras haber sido aprobada por el Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi) salió a licitación y fue ganada por las iniciadoras del proyecto: Corporación América y Helport.

El concesionario tenía que construir la autopista en un plazo máximo de seis años. A cambio de la inversión, había recibido 25 años de concesión para mantener y operar la autopista con el cobro de peajes, algo que quedó sin efecto tras la rescisión del contrato.

Los problemas contractuales afloraron antes de los primeros dos años de la concesión. Por falta de financiación, el concesionario paralizó las obras y el Estado no concedió los aumentos de peaje que estaban pactados.

La nueva autopista vinculará a las ciudades de Pilar, Capilla del Señor, San Antonio de Areco, Capitán Sarmiento, Arrecifes y Pergamino y tendrá una longitud de 180 kilómetros, de los cuales los primeros 100 se desarrollarán por la actual traza de la ruta nacional Nº 8. Los 80 kilómetros restantes serán construidos a nuevo, según informó el Ministerio de Planificación Federal.

Planificación

El presupuesto oficial de este tramo es de 487.329.916 pesos, a septiembre de 2011, y el plazo de obra de 30 meses. Los pliegos licitatorios están a la venta y la apertura de la licitación se realizará el 5 de diciembre en el salón de actos de la Dirección Nacional de Vialidad.

“Si bien el llamado a licitación es un paso más que importante en el largo y accidentado proceso de esta obra, a partir del acto de apertura de las propuestas la atención de la comunidad debe centrarse en dos aspectos: primero en que se efectivice y no se demore la adjudicación de las obras y el cumplimiento de los plazos; y segundo en que el proyecto definitivo contemple las propuestas consensuadas en la consulta pública realizada por nuestro Municipio en 2008”, destacaron desde la Comuna. Cabe resaltar que en oportunidad de conocerse el anteproyecto, y gestionadas posteriormente ante el Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi) y la Dirección de Vialidad para que “todos los accesos y cortes a los caminos de la producción planteados en el anteproyecto no impacten negativamente en el desarrollo local”.

Asimismo se solicitó que sea contemplada la conexión de la autopista con la ruta provincial a Rosario para erradicar totalmente la travesía urbana de las carreteras Nº 8 y 188. Nuestro desafío es ahora insistir para que esta estratégica obra se concrete en las condiciones más favorables para el futuro desarrollo local”, se indicó una vez más desde la Comuna.