En el marco de la obra de ensanche y repavimentación del Acceso Perón, a cargo de la empresa Luciano S. A., se concentran actualmente trabajos sobre el cantero central que acompañan el asfaltado de la calle.

Para conocer los detalles de la misma, EL NORTE dialogó con el secretario municipal de Obras y Servicios Públicos Marcelo Lencina y con el subsecretario de la misma cartera Mario Sánchez.

Los funcionarios indicaron que la obra en su conjunto está avanzando y su finalización se estima para la primera quincena de febrero próximo. La presente licitación incluye la realización de la carpeta asfáltica y los canteros centrales a cargo de la empresa Luciano, mientras que las obras complementarias comprenden la iluminación y semaforización de la avenida a cargo de la Municipalidad y las dos rotondas, una ubicada donde termina el ITEC (visto desde la mano que va de la ciudad hacia la autopista, facilitando el ingreso al ITEC y al Parador) y otra en la intersección de Av. Perón y Azopardo.

El cantero central

Uno de los detalles que más llama la atención del cantero es su gran dimensión y la posible dificultad que puede generar en cuanto a la fluidez del tránsito, siendo que se trata de la principal arteria de ingreso y egreso de la ciudad con una densidad alta de vehículos.

Al respecto, Mario Sánchez sostuvo que el cantero que está planificado tiene 5 metros de ancho. “Es el cantero que fue pensado originalmente en la obra, donde se contemplaron no sólo los carriles de circulación sino la senda peatonal y la bicisenda, que ante la potencia del tráfico que circula por el lugar es de gran importancia”.

Asimismo, indicó que normalmente hay varias formas de incorporar la bicisenda a los carriles de los vehículos, “pero en este caso y a los efectos de transformarlo en una sola vía se pensó en la parte central del cantero, debiendo darse dimensiones un poco más onerosas”.

Además, señaló que el cantero tiene la función de formar una dársena hacia la izquierda de la calzada donde se encuentran los semáforos para permitir el giro de salida de los vehículos hacia las calles laterales. “Ya que de no tener el cantero la dimensión que tiene, el vehículo que se estaciona esperando que lo habilite el semáforo corre el riesgo de ser embestido por los vehículos que vienen detrás”, afirmó.

¿Dificultad en el tránsito?

Consultado sobre si la amplitud del cantero -que implica reducir el espacio de la calzada propiamente dicha- puede perjudicar la circulación de vehículos, el Subsecretario de Obras y Servicios Públicos aseveró: “No. Eso está evaluado y esta obra tiene que ser en un futuro complementada con otros accesos a la ciudad. En el Acceso Perón no se trata de hacer una autopista en virtud de que los laterales están bastante urbanizados y con esta vía de circulación, cordón cuneta y demás, se incrementará la urbanización. Entonces hay que tratar de crear accesos convenientes para aliviar el ingreso del tránsito por esta vía, como puede ser Av. Falcón, Av. Alberdi, colectoras paralelas a la Autopista, etc.”.

Sin embargo, pensar en estas otras obras implica más tiempo y gestión para poder plasmarlas en la realidad.