La empresa que explota la ruta 2 permanecería en el nuevo esquema pero sólo para el tramo Dolores-Mar del Plata
La administración provincial, como se ha venido informando, tiene aprobado un permiso otorgado por la Legislatura para otorgar la concesión de la obra pública por peaje y por un plazo de 30 años de las rutas que componen el denominado corredor vial del Atlántico, entre las que se encuentran las rutas 2 y 11, pero que incluye otras vías de comunicación como la 36.
El proceso estuvo marcado por una negociación con los actuales concesionarios Covisur (ruta 2) y Caminos del Atlántico (ruta 11), producto de que a ambas empresas les restan algunos años de concesión. La licitación se llamará a partir de que, considera la Provincia, estas firmas no están en condiciones de realizar las obras de infraestructura necesarias en estos caminos.
Y en ese marco, se puso en juego la indemnización que deberá pagar el Estado por lo que le resta de concesión a Covisur (termina en 2012) y a Caminos del Atlántico (que culmina un año antes). Frente a la falta de un acuerdo económico -las empresas habrían pedido cifras que la Provincia considera excesivas-, finalmente se habría optado por el mecanismo de incluir, al menos por unos años, a Covisur en el nuevo esquema de concesión, según trascendió en diversas fuentes.
Una solución similar podría buscarse para el caso de Caminos del Atlántico, según se especula.
UN TRAMO POR 6 AÑOS
El pliego de licitación incluiría, como se dijo, la situación de la concesionaria Coviares. De acuerdo a lo que trascendió, esta empresa permanecería en el esquema de la ruta 2, pero con injerencia acotada.
Así, Coviares se encargaría del mantenimiento y ejecución de obras nuevas sobre el tramo menos transitado de la autovía, esto es, entre Dolores y Mar del Plata. Y, obviamente, cobraría el peaje enclavado en la localidad de Maipú.
Esa participación de Coviares en la nueva concesión sería por el término de 6 años. Y vencido ese lapso, la firma que se adjudique la licitación que convocará la Provincia tomará el control total de la ruta 2.
Algunas versiones indican que una modalidad similar podría adoptarse en el caso del concesionario actual de la ruta 11.
OBRAS Y ALCANCES
La nueva concesión contempla un plan de obras que incluye la construcción de tres carriles por mano en la ruta 2 hasta Dolores, de dos carriles por mano en la ruta 11 hasta por lo menos el ingreso a San Clemente del Tuyú y la construcción de una avenida circunvalación en Mar del Plata para evitar el casco urbano de la ciudad balnearia.
La concesión prevé la realización de 51 emprendimientos con una inversión estimada en 300 millones de pesos por año para la ampliación, mejora y mantenimiento de unos 1.000 kilómetros de rutas.
Ocurre que, además de las 2 y 11, la nueva licitación incluye trabajos en las rutas 63, 56, 36 y 74. Pero además, la Provincia se reserva la facultad de incorporar al sistema a otras rutas en función del crecimiento del tránsito, necesidades de desarrollo turístico, productivo y seguridad vial.
PEAJE
La autorización otorgada al Ejecutivo provincial por la Legislatura, establece que el nuevo concesionario podrá cobrar una tarifa máxima de peaje de 50 pesos en todo el trayecto de la concesión. Todo, en función de un plan director de obras nuevas y mantenimiento al que estará obligada la empresa.
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