A medida que van pasando los días, se van conociendo más detalles acerca del Presupuesto 2012 y la inclusión -o no- de las autovías para nuestra Provincia. Si bien es cierto que hay partidas para las obras en la ruta nacional 34 (tanto los arreglos desde San Vicente hasta la ciudad, como el desvío), no se encuentran a los niveles que el oficialismo dio a entender.
La intención de la legisladora opositora no fue más que brindar más detalles a lo ya aportado por Agustín Rossi, sin que esto implique ánimo confrontatorio.
La famosa letra chica señala que es cierto que para la Variante Rafaela hay una partida de 70 millones de pesos. Pero para el próximo año figuran sólo $ 777.778, para el 2013, $ 1.346.154 y para 2014, $ 5.8333.333. El resto -$ 62.042.735- no tiene un plazo determinado para su ejecución.
Algo similar ocurre con los arreglos en el tramo San Vicente - Rafaela: el presupuesto total es de $ 20.000.000, pero las partidas plurianuales se dividen en $ 444.444 para el próximo año, en 2013 se estima erogar $ 769.231 y para el 2014, $ 9.555.556. Los $ 9.230.769, no tienen una fecha estimada para ser imputados.
De esta forma, si se suman las partidas previstas para el año próximo ($ 777.778 y $ 444.444), veremos que hay sólo 1.222.222 pesos para la concreción de las dos obras.
Vale destacar que la información aportada por el sector de Agustín Rossi reconocía que el dinero se destinaba en varios años: "el Presupuesto incluye partidas plurianuales para avanzar en la ampliación de la calzada entre la A008 (Circunvalación de Rosario) y la A012 ($ 100 millones); diversas obras de mantenimiento y mejoras entre San Vicente y Rafaela ($ 20 millones); y la Variante Rafaela ($ 70 millones)", decía el informe enviado a LA OPINION.
El tema de la autovía será uno de los que abordará hoy el Diputado Nacional Fabián Peralta -GEN- en una conferencia de prensa que brindará hoy. "El Plan Agroalimentario Nacional, anunciado por la Presidenta semanas atrás, implicaría un incremento de la producción granaria del país de 100 a 160 millones de toneladas en nueve años, lo que supone un aumento en los viajes de camiones que transportan esa producción y una sobrepoblación de las rutas. ¿Cómo afectan estos incrementos a las rutas vertebrales de la provincia?; ¿qué relación existe entre el presupuesto 2012 y las obras de autovías pendientes en las rutas 33, 34 y 11?; ¿existe relación directa entre los incrementos de producción y circulación de vehículos, y las obras que se ejecutarán en los próximos años en esas rutas?", se pregunta el legislador nacional.
Recordemos que el concesionario del corredor vial N° 4 -Carreteras Centrales Argentinas- deberá comenzar la reconversión en autovía del tramos Sunchales - Variante Rafaela, Ruta 19.
La variante Rafaela desviará 2 km hacia el oeste la traza de la Ruta N° 34 a la altura de nuestra ciudad, lo que permitirá evitar el tránsito pasante por fuera del ejido urbano.
Esta obra junto a la reconversión en autovía de la ruta 19 ya en los tramos finales, desde Sunchales a Buenos Aires se podrá recorrer en forma total entrelazando autovías y autopistas. Inclusive, la obra posibilitará mejorar la seguridad del transporte de cargas desde la zona de Rafaela hacia el puerto de contenedores de la ciudad de Santa Fe y, en el futuro, hacia el nuevo emplazamiento del puerto en el cauce central del Río Paraná.
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