Por ese puerto entra la mayoría de los autos importados que llegan por buque. Las razones de la demora dependen de la Aduana, pero en la Terminal no hay más capacidad, y hay siete buques en el puerto esperando para poder descargar entre 10.000 y 15.000 autos más.

Son más de 30.000 los automóviles que estaban varados en Terminal Zárate por la no aprobación de las Licencias no Automáticas (LNA) y las Declaraciones Juradas Anticipadas (DJAI).

En la Terminal de Zárate operan BMW, Chrysler, Fiat, Ford, GM, Honda, Iveco, Mercedes Benz, PSA Peugeot, Citroen, Renault, Toyota, Volkswagen, Land Rover, Mitsubishi, Hyundai, Porsche, Chery, Subaru y Volvo. O sea, casi todas.

“Estamos con problemas para poder nacionalizar las unidades de importación”, afirmaron en una de las automotrices afectadas. “Todavía nos queda algo de stock, pero si la Aduana no comienza a agilizar los trámites va a afectar las ventas”, agregó la misma fuente.

Desde la oficina de la Aduana que hay en la terminal portuaria reconocieron que “está muy lenta” la nacionalización de las unidades. Pero no explicaron los motivos.

Finalmente, si el panorama no cambia, los problemas no serán sólo de espacio en la terminal portuaria, ni de stocks en las concesionarias, con su consecuente pérdida en las ventas. También puede llegar a repercutir en las estimaciones de producción.

Ocurre que las terminales programan sus producciones pensando en el mercado exterior, que es el más fuerte y que ya evidencia ciertos problemas. Según datos de Adefa, en abril se fabricaron 54.772 unidades con una caída del 27,9% si se comparan estos números con las 42.244 unidades del 2011.

Según datos de Adefa, en abril se fabricaron 54.772 unidades con una caída del 27,9% si se comparan estos números con las 42.244 unidades del 2011.

Del total de lo que se envía al exterior, sólo el 16,6% lo hace por barco y el resto en camiones, mayormente con destino a Brasil. La logística por vía marítima se dirige a mercados como Europa y México.