La Municipalidad envió un nuevo reclamo para que se incluyan las localidades que quieren hacer el trámite en la ciudad. Hay una versión que afirma que se incluiría el 90% de los pueblos. De confirmarse, se llamaría nuevamente a licitación. Les llama la atención que no se hayan podido licitar hasta ahora.
Recordemos que, a finales de 2009, la Municipalidad de Rafaela debió declarar desierto el llamado a licitación dado que no se presentó ningún privado.
Luego de una serie de consultas con los empresarios que se habían mostrado interesados para saber cuáles fueron los inconvenientes, el Municipio hizo una serie de propuestas de cambios en el pliego, ante la Agencia de Seguridad Vial, del Ministerio de Gobierno y Reforma de la Provincia.
De las tres, se consiguió una. Y si bien hay una versión de una funcionaria provincial, aún no se amplió la zona de influencia de Rafaela, pese al pedido expreso de algunas localidades de la región.
"Pedimos tres cosas", señaló Mario Rossini, secretario de Gobierno de la Municipalidad a LA OPINION. "La primera es una adecuación de la variable de actualización del precio, que está basada en el litro de gasoil. Queríamos tener un índice que tenga en cuenta a la inflación provincial, los aumentos salariales conseguidos por el SMATA, y otros aspectos que tenían incidencia directa en el trabajo del taller". Con respecto a la sugerencia, según Rossini, "dijeron que era muy complejo, porque lo tenía que ver Hacienda y que no le correspondía al Ministerio de Gobierno y Reforma".
El segundo de los pedidos, era la inclusión a la zona de Rafaela de localidades que expresamente habían manifestado su interés de realizar el trámite en nuestra ciudad. Estas son: Aurelia, Ramona, Villa San José, Santa Clara de Saguier, Josefina, Saguier y Colonia Iturraspe.
Todas ellas deberían ir a San Jorge.
"Por razones de sentido común y criterio de vecinos de la zona, volvieron a plantear antes de un nuevo llamado a licitación que creen que son inadecuadas las designaciones recibidas", expresó el funcionario.
De acuerdo a los comentarios recibidos, existe la posibilidad de que acepten el 90% de los reclamos. Pero, formalmente, aún no hay nada.
El tercero de los puntos es el único en donde hubo modificaciones: en lugar de haber dos líneas de revisión (una para camiones y otra para vehículos livianos), se logró que haya una sola mixta. En este punto, Rafaela había conseguido que el INTI le diera el respaldo a su pedido.
Los cambios en el pliego en este sentido ya se hicieron. De llegar a haber una confirmación con respecto a la zona de influencia, se haría un nuevo llamado a licitación, dado que sigue habiendo interesados.
"La decisión sigue siendo la misma: tercerizar, habiendo readecuado haciendo de esto una instancia mucho más prolija", mencionó Rossini.
Hay algo que dejó en claro: no se evalúa que la Municipalidad se haga cargo: "no queremos ser juez y parte, dado que vamos a tener que ser los que demos y exijamos la oblea", indicó.
"SUGESTIVO"
"Hacemos todas estas presentaciones porque somos el único Municipio que llegó hasta esta instancia. En diciembre de 2007 hicimos la primera presentación. Hasta ahora, no hay nadie que haya licitado, lo cual es bastante sugestivo. Porque si uno se fija que la Directora de la Agencia (Hebe Marcogliese) hizo declaraciones diciendo que este tema no era prioridad, porque sólo el 3 ó 4 por ciento de los accidentes se atribuye a fallas estructurales, uno nota una contradicción. Por un lado, dicen que van a adecuar las cosas para poder licitar, y por el otro, hacen declaraciones de este tipo. Resulta sugestivo que no hayamos podido licitar tras 2 años y 9 meses y que seamos los únicos que llegamos hasta este nivel", comentó Rossini.
EN EL CONCEJO
En la jornada de ayer, los concejales analizaron el tema. El bloque de ediles del Frente Progresista sostuvo que el criterio de la Provincia para la determinación de las zonas se tomó en base a que cada taller contara con la misma cantidad de vehículos -aproximadamente-. Para el bloque del PJ, este es un "criterio economicista".
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