El ministro de Infraestructura bonaerense Alejandro Arlía, dejó ayer abierta la puerta a que la Provincia disponga un aumento del valor del peaje que se cobra en la Autopista La Plata-Buenos Aires, al asegurar que es “irrisoria” la tarifa de 2 pesos que rige en la actualidad.

“Tenemos una tarifa siete veces más baja que lo que cobra por kilómetro la Ciudad de Buenos Aires, no es un problema del peaje, sino para qué se usa”, dijo Arlía.

La definición del funcionario se produce una día después de que la Provincia firmara un acuerdo con la Nación para hacerse cargo de la administración de la autovía, cuya concesión está en manos de la empresa Coviares.

“Obviamente es irrisoria la tarifa de la Autopista; de lo que se quejan los usuarios, es que no se utilicen las tarifas para mejorarla”, acotó el funcionario.

La tarifa está congelada desde hace varios meses, a raíz de que una medida cautelar dictada por el juez federal de Quilmes, Luis Armella, frenó el incremento que iba a llevar el precio a cinco pesos para las horas pico.

El magistrado hizo lugar a un planteo del concejal platense Gustavo Luzzardo, quien cuestionó que el gobierno nacional dispusiera una aumento tarifario cuando Coviares no había cumplido con una serie de obras comprometidas.

Entre ellas, las bajadas en Villa Elisa y Tolosa y los carriles adicionales entre Hudson y Quilmes, además del mantenimiento integral de la deteriorada cinta asfáltica.

NEGOCIACIONES

Si bien Arlía dejó en claro que se marcha en dirección a un aumento del valor del peaje, la medida no sería inminente. En primera instancia, porque la Legislatura debe aprobar el convenio de traspaso firmado entre el gobernador Daniel Scioli y el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.

Pero además, antes la Provincia deberá llegar a un acuerdo de inversión con Coviares, es decir, un compromiso de obras con fecha de inicio y terminación para que sea homologado en la Justicia Federal. En ese caso, recién se levantaría la cautelar y quedaría expedito el camino para el ajuste tarifario.

En ese sentido -un acuerdo con Coviares- habían avanzado Luzzardo y legisladores provinciales, pero la negociación quedó trunca cuando se aceleró el proceso de transferencia a la órbita de la provincia de Buenos Aires.

Arlía remarcó que “nos hacemos cargo hacia adelante de asegurar una renegociación contractual que permita mejorar la transitabilidad”.

Avanzando sobre el futuro aumento tarifario, el ministro de Infraestructura aseguró que, en orden de jerarquía, para lo primero que se van a utilizar los fondos “es para hacer las obras que faltan”.

Coviares aduce que sin el incremento en las tarifas no está en condiciones de realizar las obras.

Frente a esta situación, la Provincia incluyó en el convenio la creación de un fideicomiso a donde irán a parar todos los fondos que ingresen por la explotación de la Autopista.

Por eso Arlía señaló que en una primera etapa se realizarán obras nuevas y que en segundo lugar, los fondos serán para la conservación y mantenimiento de las condiciones de transitabilidad. Recién después el fideicomiso habilitará el pago de deudas que la concesionaria mantienen con la Nación y la Provincia.

“La deuda con la Provincia no se va a perdonar. La vamos a poner dentro del programa económico financiero. Vamos a renegociar las deudas porque es más fácil cuando el principal acreedor es el Banco Provincia”, dijo.

Y agregó: “También están como acreedor, el Banco Nación, el Ciudad, pero nuestra prioridad no va a estar en que la concesionaria pague la deuda, no la vamos a desconocer, pero la vamos a renegociar”.

CONTRAPUNTO

En medio del pase de jurisdicción de la Autopista, ayer apareció un contrapunto entre Arlía y el ministro del Interior, Florencio Randazzo.

Luego de que el funcionario de Scioli dijera que “es irrisoria la tarifa que se cobra” en la vía que conecta La Plata con Capital Federal, Randazzo disparó: “Lo que me parece irrisorio es el mal estado de la Autopista, es vergonzoso, los empresarios que estuvieron a cargo de esta concesión deberían ser mucho más honestos porque han perjudicado a millones de hombres y mujeres que todos los días toman la Autopista y se encuentra en un estado calamitoso”.

Y añadió: “Más que pensar en el valor de la tarifa deberían haber cumplido con los compromisos asumidos en la concesión de la Autopista”.