Las arterias principales, San Martín y Rivadavia tienen la misma medida que hace 40 años, dijo- y en ese tiempo no había, como hoy, 90.000 autos inscriptos a los que se suman los de zonas allegadas, especialmente vehículos de empresas”. Teniendo en cuenta estos datos se registra un total aproximado de 120.000 unidades en circulación.

Sobre el tema, se realizó un estudio a través de la Comisión Argentina de Fomento CAF, desde la Universidad San Juan Don Bosco, que arrojó resultados sorprendentes.

“El análisis revela que hay dos ciudades en el mundo donde el transporte urbano y el colectivo compiten con el auto, dijo Murcio- Londres y Comodoro Rivadavia”. La estadística demuestra que nuestra ciudad tiene un auto cada 2,3 habitantes. Con una población de 250.000, la cifra de automóviles asciende a 120.000 unidades.

Como dato reciente, Ricardo Murcio mencionó el total de automóviles registrados en un día, a través de la cámara de seguridad, dispuesta por control de tránsito, en la esquina de Güemes y San Martín y dijo, “podemos asegurar que 14.000 vehículos circulan por día por la intersección de esas calles”.

“La realidad demuestra que Comodoro no fue programada urbanísticamente, sino que creció como campamento petrolero, -explicó- es así como las arterias de circulación se hicieron donde quedó espacio y hoy día para salir del ejido urbano hay que atravesar el centro de la ciudad”.

Por otro lado, hay que tener en cuenta que el ancho de las avenidas, que deberían permitir la circulación de 3 ó 4 carriles de ida y vuelta, no se acerca en lo más mínimo a la realidad, según comentó.

Murcio propuso una de las soluciones para evitar el tránsito de camiones en la ciudad y dijo “el camino de circunvalación podría servir de logística para dejar la mercadería al ingreso de Comodoro y transportarla luego en vehículos menores”, lo que ampliaría el espacio para la circulación de automóviles particulares.

El grave problema de una ciudad encerrada entre el Chenque y el mar, impide la expansión necesaria para descomprimirla.

Otra posibilidad, comentó, tiene que ver con la implementación de veda vehicular, como en París y Berlín, dijo “donde hay días en que, de acuerdo a la terminación de patente, se puede o no ingresar al centro”.

Lo mencionó como alternativa, pero finalmente reconoció que no está demostrado que resulte una solución al problema.

En Comodoro, la opción fue separar un carril único para el transporte público de pasajeros, colectivos, taxi, remis y vehículos de emergencia.

La tendencia es que el transporte público vaya sobre el transporte privado, según explicó, aludiendo que es un recurso bien utilizado en las ciudades avanzadas, por varios motivos, que hacen al ordenamiento del tránsito, pero también al cuidado del medio ambiente, evitando la contaminación por gases tóxicos, en ciudades concentrada de habitantes.

“La idea es que la gente viaje más en transporte público y deje los autos en su casa, esta sería una gran solución para el micro y macro centro de Comodoro”, afirmó.

Mencionó la construcción de una playa de estacionamiento privado, ubicada próximamente en Pellegrini y Sarmiento, cuyo estudio del suelo estaría aprobado y pronosticó para este año, el comienzo de obra.

Los predios de estacionamiento, ubicados en zona céntrica, proveen espacio para 400 autos aproximadamente, según estadísticas, pero esto no es suficiente.

El alto poder adquisitivo que permite esta ciudad, hace que el auto esté al alcance de mucha gente, dijo “de esta manera, se incrementa la cantidad de vehículos por habitante, y a falta de infraestructura, la problemática se acrecienta”.