El secretario de Obras Públicas de la Nación, José López, anunció en las últimas horas un plan de obras para los accesos a la Capital Federal, con el ramal Pilar de la Panamericana incluido.
Las obras en Pilar implicarán la pavimentación de las colectoras que aún son de tierra entre el kilómetro 40 y el 47, entre Del Viso y La Lonja.
La obra tendrá un costo de 27 millones de pesos y demandará 36 meses de obras para construir casi 8 kilómetros de pavimento de 7,5 metros de ancho en los dos sentidos de circulación.
La mejora de las colectoras que aún son de tierra forma parte de los reclamos que desde hace tiempo el gobierno municipal venía formulando a la concesionaria de la Panamericana, Autopistas del Sol.
De todos modos, aún no hay noticias sobre la construcción de un segundo puente en el ya colapsado Kilómetro 50, una obra que lleva casi una década de promesas.
El paquete
Las obras para Pilar fueron anunciada por López en el marco del Plan de Ampliación y Remodelación de la Avenida General Paz y los accesos a la Ciudad de Buenos Aires.
En una conferencia de prensa que ofreció en el Microcine del Palacio de Hacienda, López dijo que esta primera etapa demandará una inversión de 254 millones de pesos -del total de 646 millones de Plan Integral- y comprenderá tres obras sobre la General Paz, una en el Ramal Tigre del Acceso Norte y otra en el Acceso Oeste.
Al detallar las obras, López señaló que una de las obras sobre la traza de la General Paz comprenderá la construcción de la nueva rama de enlace de vehículos pesados del Acceso Norte hacia el Río de la Plata, con inversión de 7 millones de pesos y un plazo de ejecución de 4 meses.
En el Acceso Norte, además de la obra del Ramal Pilar, se incluye la construcción de un tercer carril en el Ramal Tigre, por 140 millones de pesos y una duración de 36 meses.
Finalmente, en el Acceso Oeste se procederá a la construcción de un tercer carril entre la ruta provincial 23 y la localidad de La Reja, con un costo de 79 millones de pesos y obras por 28 meses; y la construcción de la nueva rama de salida de autopista hacia la ruta provincial 25 hacia la avenida Victoria, con una inversión de 1,5 millones de pesos y 3 meses de obras.
López anticipó que “la tarea va a ser muy difícil pero la Nación y los concesionarios van a realizar todos los esfuerzos en la planificación, la señalización, y la comunicación de estas obras”.
Sobre el tema tarifario, el gobierno anunció la semana pasada el aumento de tarifas en los tres accesos a la ciudad que recibirán las obras. Así, la integración de la inversión provendrá el 51 por ciento de la concesionaria AUSOL, el 37 por ciento de GCO, y AECSA-Autopista Ricchieri.
En el caso de los accesos Norte y Oeste el aumento de tarifa será en el caso de los automóviles de un peso, mientras que en la Ricchieri será de 0,50 centavos, incremento que será redirigido a una cuenta específica bajo la órbita de la Unidad de Coordinación de Fideicomisos de Infraestructura, para financiar las obras.
López aclaró que “si este procedimiento se hubiese establecido con la obra con financiamiento en el mercado de capitales, el costo del peaje sería 2,64 pesos más caro en lugar de un peso”.
El juego de las diferencias
El secretario López volvió a referirse a lo que el Gobierno nacional considera “diferencias sustanciales de este modelo con el que aplica la gestión porteña” del jefe de Gobierno Mauricio Macri.
“Con un peso vamos a estar ejecutando obras por 647 millones de pesos, mientras que en la gestión porteña se generan aumentos de 6 ,7 y hasta 14 veces más y en algún caso sólo el 40 por ciento fue a mantenimiento de las autopistas”, explicó López.
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