Una reunión con aristas bastante "calientes" se desarrolló ayer entre los representantes de las empresas que tienen a su cargo la prestación del servicio de transporte urbano y suburbano de pasajeros con el director de Transporte de la Provincia, el ingeniero Carlos Regalado. Al final de la reunión que el funcionario mantuvo, por separado en algunos casos, con los empresarios, resultó una definición: para los titulares de las empresas sería "insostenible" mantener el valor actual del boleto urbano y suburbano, porque se modificaron los costos de la prestación, en particular a raíz de la sequía del gasoil a precio subsidiado. Esta situación está derivada de la falta de pago de la Secretaría de Transporte de la Nación, que debía abonar a las petroleras el canon por el subsidio indirecto, de forma tal que los empresarios carguen el combustible a un precio que es prácticamente una cuarta parte del valor real del litro de gasoil.

Las reuniones, como lo había anticipado El Ancasti, se desarrollaron a raíz de la convocatoria que hizo el director de Transporte, luego de que una a una, las empresas comenzaran a sacar coches de circulación, en particular del horario nocturno, para equilibrar los costos. Pero el mayor problema, sin dudas, fue el anuncio que realizó el titular de la empresa "25 de Agosto", Oscar Chanquía, quien dijo que lisa y llanamente debía sacar los coches del horario nocturno de la línea 201 porque casi no tenían pasajeros (ver recuadro).

De igual manera, el real alcance de lo hablado en el encuentro fue que en muy poco tiempo se aplicaría una nueva estructura de costos, lo que equivale a decir que es la antesala a un nuevo aumento en el precio del boleto para el usuario.

Tanto Regalado como los empresarios que consultó este diario señalaron que el actual precio que tiene el boleto urbano: $2, está lejos de representar los costos que deben afrontar las empresas, más aún cuando deben cargar el gasoil a "precio de surtidor". Uno de los empresarios le aseguró a este diario que en menos de 20 días perdió $200 mil por no poder cargar el combustible subsidiado.

2- Pasajeros diarios, en promedio, tiene el recorrido nocturno de la línea 201 hasta la 7ma. sección, es decir, hasta la localidad de Las Pirquitas. El recorrido es de 33 kilómetros y se paga $3,60.

El problema de la línea 201

Uno de los problemas más visibles que afecta directamente a la prestación del transporte se hizo evidente en el corredor hacia el departamento Fray Mamerto Esquiú de la línea 201, que pertenece a la empresa "25 de Agosto". En un extenso diálogo con Oscar Chanquía, el empresario reveló con cifras de los pasajeros que lleva cada coche en los viajes de cada sección. Dijo que para la última sección, es decir, hasta Las Pirquitas, por día hay un promedio de 2 pasajeros para el horario nocturno, mientras que para la sección 5º (hasta La Carrera), el promedio es de 40 pasajeros.

El empresario aseguró que en la jornada de hoy hará una presentación formal por escrito a la Dirección, para solicitar un reajuste en las tarifas de cada sección de este corredor.

CAMINO AL AUMENTO

 La Secretaría de Transporte de la Nación no abonó el canon correspondiente al subsidio al gasoil a las petroleras, que cerraron los surtidores para las empresas en todo el país.

 En consecuencia, la provincia de Catamarca comenzó a recibir 20% menos de gasoil subsidiado. Por mes, las empresas consumen alrededor de 800 mil litros de combustible.

 Sin poder cargar a precio subsidiado, las empresas comienzan a comprar gasoil a "precio de surtidor", que es cerca de cuatro veces más caro.

 Al modificarse la estructura de costos, comienzan a sacar coches de circulación, para equilibrar los gastos sin tocar el precio del boleto.

 Hoy afirman que la situación es "insostenible" por las pérdidas.