La calle Paso de los Andes, eje de vital importancia en la circulación vehicular de sur a norte en capital, presenta desde hace 15 o 20 días diversos cortes en su recorrido, al detectarse vicios constructivos que obligaron a la contratista a enmendar los sitios con fallas.

La pavimentación con hormigón de esta arteria, a cargo de la UTE formada por las firmas Laugero y Stornini, fue uno de los hitos destacados en el plan de la reparación de calles, ejecutado por la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza, pero la estratégica vía de circulación no pudo sustraerse a los problemas detectados en otras calles capitalinas, como Rioja, Salta, Beltrán y otras, que debieron ser sometidas a arreglos luego de haber finalizado su pavimentación.

Los cortes en Paso de los Andes se detectan a partir de la esquina con Moreno y se extienden a lo largo de alrededor de más de un kilómetro. A menudo los "cajones" que se observan y que revelan los puntos donde la losa fue removida y cambiada, se encuentran en las bocacalles, pero también se registran a mitad de cuadra.

Los remiendos se produjeron en los cruces con Pueyrredón, Lamadrid, frente al Gimnasio Municipal N° 1 y en la esquina de Manuel A. Sáez, sede de la escuela Daniel Videla Correas, entre otros puntos. Hacia el sur reaparecen las fallas, más allá de la intersección con Arístides Villanueva.

Sergio, que vende productos alimenticios artesanales, recordó que la pavimentación del tramo donde él está ubicado, entre Olegario V. Andrade y Lamadrid, demoró 4 meses y medio en ejecutarse, con los naturales inconvenientes para las actividades comerciales y el desplazamiento de los vecinos y el resto de los usuarios. "Esa circunstancia se soportó lo mejor posible porque sabíamos que una obra, y más de esta envergadura, toma su tiempo, pero nos llena de sorpresa que ahora se produzcan estos inconvenientes", anadió el comerciante.

El recordado jugador de fútbol de Gimnasia y Esgrima, Hardan Curi, con negocio de venta de aceite en la arteria, también se mostró ansioso en una pronta normalización de la arteria.

Como se sabe esta vía troncal tiene un régimen de circulación, organizado por la red semafórica, de 50 kilómetros, que en las actuales circunstancias de reparaciones, con los escombros sobre el piso, no se puede obtener.

Guillermo Padín, dirigente ambiental y habitante de la Paso de los Andes desde hace dos décadas, celebró "el trabajo de recuperación efectuado por el municipio", pero lamentó los contratiempos de las roturas, "que esperamos se solucionen lo más rápido posible".

Jorge, instalado en esta parte de la capital con un taller de cuadros, sostuvo que "el estado ideal tendría que haber sido que antes de llenar el hormigón, un control exhaustivo hubiera asegurado que las cosas estaban bien hechas, pero se ve que no pudo ser".

Explicación oficial

Como en otras oportunidades en los que se registraron similares inconvenientes en calles de la ciudad, las explicaciones corrieron por cuenta de la ingeniera Laura Profili, secretaria de Infraestructura municipal.

"Lo ocurrido en Paso, dijo la funcionaria, es el mismo tema de otras arterias, pero no sabemos si es la misma problemática. Se han fisurado losas y por lo tanto la empresa las tiene que reemplazar sin costo para la comuna".

Como la garantía es por un año, a partir de la entrega de la obra, lo que operará a fin de mes o principios de abril, si se produjeran otros vicios en la construcción, tendrán el mismo procedimiento de solución: se cambiarán las losas.

¿Por qué se produjeron estas grietas?, se le preguntó a la profesional y funcionaria. "Hay distintas razones por las que una losa puede fisurarse; generalmente es un problema de clima, después intervienen otros factores; a veces el mate hormigonero no alcanza a llenar un paño completo y hay que esperar a que se complete. Pese a que se ponen adherentes, no siempre las uniones quedaban bien. Nosotros aspiramos a que el trabajo esté bien terminado, por eso mejor arreglar ahora y no cuando los plazos ya no nos otorguen esa posibilidad".

Añadió que no es un problema de la inspección de obra y no descartó que puedan aparecer otros inconvenientes en los meses futuros.

La ingeniera Profili dijo también que el margen de falla puede llegar al 5%, pero que en el caso de Paso de los Andes ese valor está en 1%. De todos modos, advirtió que a partir de ahora, y durante un año, eventualmente pueden aparecer nuevos defectos que obligaran a nuevos cortes.

Ponderó finalmente la titular de Infraestructura la predisposición de las empresas asociadas, porque a "pesar de que no estamos aceptando reparaciones de losas, sino reemplazos totales, la UTE no ha tenido reparo en llevar a cabo los arreglos; losa que se fisura, losa que se hace de nuevo'.