Desde la Dirección Nacional de Vialidad se informó que el viernes se estarán abriendo los sobres de la licitación pública para dar continuidad a los trabajos incluidos en la construcción de la nueva autovía Nº 8, que vinculará la ciudad de Pilar con Pergamino, un proyecto retrasado que tiende a normalizarse, al menos en los papeles, ya que paulatinamente se van aprobando nuevos procesos de adjudicación, lo que garantiza, al menos, la disposición de fondos por parte del Gobierno nacional para esta reclamada obra.

En esta oportunidad se incluyó el tramo de la ruta comprendido por las localidades de Todd y Fontezuela, donde se construirán las obras básicas y pavimentos incorporando las columnas de iluminación; a su vez se trabajará con la señalización respetando todos los diseños que se fueron aplicando en los lugares donde se terminaron los trabajos para esta nueva carretera. En lo que respecta al presupuesto oficial actualizado a septiembre de este año, desde Vialidad se dispuso una inversión de 274.523.398 pesos para poder ejecutar estas planificaciones que implican la llegada de los trabajos al Partido de Pergamino y la continuidad “a dos puntas”: aquí y en Parada Robles, donde se registra a diario el accionar de las maquinarias.

Dos años

La venta de los pliegos comenzó a partir del lunes 29 de octubre en las oficinas de Vialidad; sobre la apertura de los sobres se confirmó que la ceremonia tendrá lugar el viernes a las 11:00. El plazo para llevar adelante los trabajos será de 24 meses. Es decir que por dos años se verá alterado el tránsito normal en el ingreso al Partido por ruta Nº 8 desde el noreste.

En Parada Robles, las obras son visibles y continuas; dado el tipo de relieve, los primeros trabajos que se empezaron a ejecutar fueron la construcción de las alcantarillas transversales en la zona de las colectoras de los primeros 1.500 metros de la obra, para poder resolver los desagües, antes de iniciar la construcción de las mismas. “En forma simultánea se dio inicio a la limpieza del terreno, desbosque y destronque, además se había procedido a limpiar con una motoniveladora el sector, el cual quedó desplazado al cordón sobre el borde izquierdo de la zona de la calzada principal”, indicaron los informes que recibió el Diario de la exdiputada nacional Rosa Tulio.

“En los sectores de la colectora del Barrio Sakura se empleó una retroexcavadora para ejecutar la remoción de una cuneta existente con suelo orgánico y la extracción de árboles y sus respectivas raíces para poder avanzar con el plan de tareas. A su vez, en los primeros días del mes pasado se dio comienzo a todos los trabajos de terraplenes (movimiento de suelo), incorporándose a los equipos existentes en obra, todos los elementos necesarios y adecuados para estos tipos de suelo: compactadores ‘pata de cabra’, rodillos neumáticos, rodillos lisos, regadores de agua, tractores con rastra, retroexcavadoras y cargadoras”, dijo la dirigente local, que sigue de cerca la marcha de este proyecto.

“Una vez que el suelo se encontró con la humedad óptima de compactación, se procedió a ingresar con los equipos especiales, los cuales pasaron sucesivamente por esta capa hasta lograr todas las densidades requeridas según las exigencias previstas en las especificaciones técnicas. Terminada la capa, se procede al control de la densidad y nivelación para su aprobación, tarea que realiza el personal de la Vialidad.

“Esta sucesión de trabajos culminó con la última capa de terraplén denominada subrasante o coronamiento del terraplén, la cual una vez cargada y compactada deberá ser nivelada con instrumental de topografía, y proceder a estaquearla (con estacas de madera) con los niveles de proyecto para su posterior corte con la motoniveladora, de manera de dejar conformada la subrasante, sobre la cual se apoyará el paquete estructural del pavimento”, explica el informe técnico que Tulio acercó al Diario.