El gremio asegura que los conductores están en alerta por las estrechas medidas que tienen ciertos corredores, dársenas y el puente de egreso.

El ajustado diseño de la nueva terminal de ómnibus encendió la alerta en el gremio de choferes: el secretario general de Aoita, Miguel Herrera, anunció que el lunes “se inspeccionará” el primermundista edificio para cotejar que los ómnibus doble piso puedan girar correctamente en el ingreso y el egreso.

“El comentario generalizado entre los choferes es que no se puede maniobrar bien; es lo que se corre entre chofer y chofer”, dijo Herrera.

La “inspección” que planean dependerá de la disposición del Gobierno provincial, puesto que Aoita no participa de la obra.

Los empresarios prestaron ómnibus de doble piso para que la empresa constructora hiciera las pruebas al vacío. Ese es el origen del mito urbano respecto de la nueva terminal de ómnibus: que los ómnibus no pasan.

“Si es incómodo, le vamos a pedir al ministro (Hugo) Testa –de Obras Públicas– que deje en la terminal vieja los coches doble piso (larga distancia), y que lleve a la nueva los servicios de media distancia”, dijo el gremialista.

La nueva terminal tiene tres puntos que los “ferchos” anticipan problemáticos: el ingreso, donde el radio de giro dejaría poco margen de acción para utilizar las primeras plataformas, según sus primeras observaciones; el egreso, por un túnel y una calle estrecha que termina en bulevar Perón; y la calle de tránsito entre las plataformas, que impide el paso de un ómnibus si otro está saliendo de la dársena marcha atrás.

El empresario Omar Carbonari, de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Córdoba, defendió la obra, y comparó a la nueva terminal con un aeropuerto; pero advirtió que “hay cosas que corregir”.

“Cuando un ómnibus salga (de la plataforma de embarque), el que viene detrás tendrá menos espacio para transitar, por lo que deberá esperar que el primero termine de maniobrar”, dijo Carbonari.

Al túnel de salida, por debajo de los Molinos Minetti, no le sobra nada: los ómnibus doble piso miden 4,10 metros, y la estructura pocos centímetros más. A pocos metros está el paredón del puente del Hombre Urbano.

Respecto del ingreso, en Aoita advierten que es “imposible” girar en “U” para ocupar las primeras plataformas, la 1 y la 2.

Carbonari coincidió con que el diagnóstico preliminar del gremio de los choferes: “Entre las primeras plataformas y el paredón hay menos espacio que en la vieja terminal”, señaló.

De lujo. Aunque la Provincia aún no anunció una fecha cierta de inauguración, la idea de los funcionarios es habilitarla antes de las elecciones municipales del 18 de septiembre.

El proyecto de la nueva terminal fue comprado por la provincia a Euclides Bugliotti. El Estado pagó 1,8 millones de pesos, de acuerdo a lo informado oportunamente. La ejecución de la obra quedó para la empresa Riva, que se impuso en una licitación de precios.

Hacia la gran vitrina que da a bulevar Perón se ubicarán los locales de comida; quedará un espacio para circular, y cerca de las plataformas estarán las boleterías, construidas con durlok

“Las boleterías frente a las plataformas quedarán muy bien, como en un shopping. Será más atractivo”, dijo Carbonari, quien en todo momento asegura que la estación está sobredimensionada, lo que garantiza que podrá utilizarse por varias décadas.

Los empresarios sugieren que la puesta en marcha de la nueva terminal sea paulatina, para que se vayan solucionando los problemas propios de la mudanza. Opinan que lo conveniente sería que sólo se utilice para los arribos.

Todavía no está claro si se harán cambios respecto del tránsito en la zona, puesto que la unión de los dos edificios cerró el paso entre Perón y Poeta Lugones.

La terminal

Aeropuerto. El empresario Carbonari comparó a la nueva terminal con un aeropuerto, por lo lujosa.

Comodidades. Habrá locales comerciales, patio de comida, salas de embarque VIP, aire acondicionado, entre otras.

Costo. El presupuesto inicial de la obra fue de 85,9 millones de pesos, y es ejecutada por la constructora Riva.

Inauguración. Los obreros trabajan para que Schiaretti pueda cortar las cintas antes del 18 de septiembre. No hay confirmación de la fecha.

Objeciones. El gremio dice que los choferes que probaron la nueva terminal advirtieron que es estrecha para el tránsito interno.