“La gente no estaba acostumbrada a andar por esas calles de pavimento nuevas. Cuando antes circulaba a 20 kilómetros por hora, hoy lo hacen a 60 o 70 porque el nuevo pavimento se los permite, pero la realidad es que la velocidad máxima es de 40. Por esta razón, tuvimos varios accidentes producto de excesos de velocidad en muchas partes de la ciudad. A raíz de esto, nos vimos obligados a colocar reductores de velocidad en esquinas que estaban siendo muy peligrosas. Y, en la medida en que veamos más bocacalles peligrosas vamos a seguir colocando estos reductores de velocidad”, comentó Salcedo.

En cuanto a este tema, destacó que los reductores de velocidad son “de buena calidad y muy modernos”. “Hacen lo que pretendemos nosotros, parar el vehículo. Hoy podemos decir que tenemos un avance importante en cuanto a este tema. Cabe aclarar que no pretendemos cortar tramas de circulación de vías rápidas sino obligar a que los autos aminoren su marcha. Hubo caso atípico en el que no hubo otra alternativa. En la esquina de Mitre y Justa Lima, los vehículos que circulaban por Mitre lo habían a altas velocidad y no le daban la derecha de paso a los que bajaban por Justa Lima. En este caso, tuvimos que colocar un reductor en Mitre para evitar más accidentes. Más allá de esto, tenemos bien en claro que el cambio debe ser cultural, lo cual significa un desafío más profundo en la población”, agregó Walter Salcedo.

Por otro lado, el director de Tránsito se imagina a una ciudad inteligente en materia de semáforos. En los últimos dos años, se reemplazaron semáforos que tenían más de catorce años por otros de leds, que consumen un 80 % menos que la luz incandescente de los aparatos antiguos.

Los nuevos semáforos se pueden ubicar en avenida Antártida Argentina, avenida Mitre, Gallesio y Lavalle. “Son de última tecnología y con un sistema GPRS, de conexión directa satelital para su coordinación. Recibimos muchos llamados de vecinos porque dicen no entender la onda verde y la sincronización de los semáforos. Les informamos que ingenieros fueron quienes sincronizaron con los semáforos nuevos y todo tiene un motivo. En Antártida Argentina, para salir de la ciudad se llega a una onda verde de entre 50 y 60 kilómetros por hora. En tanto, los que entran a la ciudad, se generan islas de corte cada dos o tres semáforos. O sea que cada tres semáforos corta el tránsito. Esto tiene una explicación, al que se va de la ciudad le estoy proponiendo que está dejando una zona urbana y está ingresando a una ruta. Al que ingresa, que viene con una velocidad de 120 kilómetros por hora, tengo que tratar de detenerlo en su andar para advertirle que está ingresando a una ciudad. Estas son variables que hay que tener en cuenta, y que quizás los automovilistas no entienden. Lo mismo que el semáforo de Lavalle, en la esquina del supermercado Carrefour, ese semáforo tiene un tiempo más prolongado que otros porque muchos peatones cruzan por allí; y la prioridad siempre la tiene el peatón”, concluyó Salcedo.

Por último, anticipó que seguirán trabajando en reordenar el tránsito, reemplazando viejos semáforos por nuevos y tratando de evitar accidentes en esquinas peligrosas, donde aún los automovilistas no respetan el paso del peatón ni las velocidades máximas para circular por la ciudad.