En este sentido, el matutino da cuenta que comenzó estudio de suelo, descartando por ahora la ubicación en el paraje Vegas de Letelier.

Según el medio trasandino, “el reclamo hecho por las autoridades nacionales en el último Comité de Integración Paso Pehuenche llevado a cabo a fines de noviembre en Malargüe, al parecer rindió el efecto esperado, ya que se ha logrado salvar en parte las barreras que tienen las obras de pavimentación y construcción de complejo aduanero en franco retraso en el lado trasandino (argentino)”.

Como informamos oportunamente, los representantes del gobierno chileno manifestaron de manera oficial el descontento por el casi nulo avance argentino en los compromisos asumidos en torno al Pehuenche, sobre todo en lo referido al plazo en la construcción del camino y el levantamiento del complejo aduanero integrado.

Respecto a este último, si bien la decisión era construir el recinto en el sector Vegas de Letelier (a siete kilómetros del límite en el lado argentino), los estudios de suelo y una eventual anomalía del terreno condicionaban esa opción, razón por la cual se acordó estudiar dos ubicaciones adicionales.

De acuerdo a lo señalado por el ministro de Infraestructura, Vivienda y Transporte del gobierno de Mendoza, quien asistió al Encuentro Chileno-Argentino en representación del Gobernador, la alternativa que más fuerza ha tomado para levantar la aduana integrada es la zona del límite mismo, cerca de donde se efectúa año tras año el encuentro.

“De la primera inspección ocular que hicimos en el lugar, acordamos que en el lugar donde estamos actualmente (explanada del cerro Campanario, en el límite mismo de ambos países) sería el lugar más conveniente, desde el punto de vista de la ingeniería pero también desde la posibilidad de que si se puede construir el complejo, será una obligación mantener el camino abierto para llegar al complejo”, explicó.

Respecto a esto último, Pombo afirmó que Vialidad Nacional construirá en la zona limítrofe un campamento de mayores dimensiones para albergar el equipamiento de máquinas y personal necesario para el mantenimiento del camino en la temporada estival.

“En estos momentos se está trabajando en los estudios de suelo del lugar para poder determinar, en los próximos cinco o seis meses, el que sea apto para el proyecto. Creemos que no debería haber ningún problema”, indicó.

Vale decir, en mayo o junio se conocerían los resultados de los ensayos de ingeniería en la zona limítrofe, ya que se aprovechará esta temporada estival para efectuar las calicatas y perforaciones respectivas.

AVANCE DEL CAMINO

Respecto a los últimos kilómetros que restan pavimentar en suelo argentino para llegar al límite, el ingeniero Pombo informó que Vialidad Nacional está analizando los mecanismos para solucionar los problemas administrativos que presentó la empresa Vezzato en la continuidad de las faenas en los últimos casi 14 kilómetros.

De esta manera, se está buscando la manera legal que la empresa Chediack, que está ejecutando los dos tramos anteriores del camino, pueda reforzar a Vezzato de manera de colaborar, o bien, que ésta le ceda el contrato.

“La definición deberá ser en los próximos meses porque la idea era aprovechar de lo que queda en esta temporada para acelerar los trabajos”, dijo el ministro Mariano Pombo.

De acuerdo a lo señalado por el funcionario, se estableció un cronograma con el Ministerio de Planificación Federal de la Nación que comenzó a regir desde el 3 de enero de este año, con la finalidad de determinar definitivamente el lugar exacto de emplazamiento del complejo fronterizo único que tendrá el Paso Pehuenche.