La ex diputada nacional Rosa Tulio dio cuenta del estado de los trabajos que desarrolla el Ministerio de Infraestructura en forma conjunta con la Dirección de Vialidad en pos del reinicio de las obras.
DE LA REDACCION. La ex diputada nacional Rosa Tulio integra el grupo de personas que por nuestra ciudad gestiona ante los organismos nacionales por la continuidad de la obra de transformación de la ruta Nº 8 en una autovía. Sobre las actuales instancias del proceso, en diálogo con LA OPINION, expresó que la nueva licitación a realizarse “el Gobierno consolida uno de los corredores viales estratégicos de la Argentina con trabajos de aumento de capacidad que permitirán mejorar la seguridad vial y fluidez en una de las carreteras más transitadas del país”.
- ¿Por qué existen tantos inconvenientes para realizar las licitaciones una vez que se rescindió el contrato con la anterior concesionaria?
- Si hay algo que tengo muy en claro es que esta obra resulta imprescindible, imperiosa para la gente, para el país y obviamente para nuestra región, máxime cuando en estos tiempos donde el tránsito por la mencionada carretera se ha incrementado casi al doble lo que conlleva, como es público y notorio, a un aumento de siniestros. La ruta nacional N° 8 es la segunda con más muertos por accidente de tránsito, por tal motivo es que en el transcurso de la semana pasada me reuní con diferentes autoridades del Ministerio de Planificación Federal para interiorizarme sobre cuestiones relacionadas al proyecto.
El llamado a licitación de obras por parte de la Dirección Nacional de Vialidad, donde el titular es el ingeniero Nelson Guillermo Periotti, para completar la autopista/autovía se fijó de acuerdo a un cronograma de trabajo: por ejemplo, en el tramo 1-B, entre ruta provincial N° 39 y el acceso a Capilla del Señor-Parada Robles, se iniciaron todos los trabajos para el llamado en agosto de este año. Y como resultado de ello las autoridades estipularon que la fecha de apertura de sobres se realice el 26 de este mes, a las 11:00, en la sede del organismo”, precisó la dirigente justicialista provincial.
Por licitación pública N° 115/10 se dispuso la venta de los pliegos desde el pasado jueves, cuyo valor es de 38 mil pesos; el tipo de obra consta de duplicación de calzada; construcción de trabajos básicos y pavimento; puentes e iluminación, señalamiento en forma horizontal y vertical; y forestación. El plazo para hacer la obra es de 18 meses.
A raíz de ello, Vialidad determinó que el tramo de esta ruta, entre Pilar y Pergamino, se integre al corredor vial N° 8; la incorporación cumple con lo establecido en los pliegos de la reciente licitación de los corredores viales nacionales. De esta forma el Estado garantizaría la continuidad laboral de los trabajadores de la concesión pero además con esta determinación la carretera actual pasa de tener una longitud de 740 kilómetros a una extensión de 920”, prosiguió Tulio.
Nuevo sistema
“Con la incorporación de la autopista Pilar - Pergamino al nuevo sistema de concesiones viales nacionales las tarifas del peaje del tramo disminuyeron hasta un 56 por ciento ya que la empresa concesionaria debe realizar las obras de mantenimiento y conservación del sector, mientras que el Estado financia las tareas de aumento de capacidad”, recalcó la ex diputada. En este contexto, Tulio recordó que desde el 17 de julio pasado se redujeron las tarifas en la estación ‘Larena’ y también en Solís (de 4,50 pesos a 2 en la primera y de 2,2 pesos a 2 en la segunda); además se redujo un 50 por ciento la tarifa diferencial para usuarios locales de estos peajes. De esta manera se logran valores más accesibles independizándolas de la importante inversión en obras que realizará el Estado nacional en beneficio a más de 1.500.000 usuarios anuales que utilizan el corredor”, sostuvo la dirigente justicialista. Cabe recordar que el Gobierno oficializó el miércoles 21 de julio pasado el llamado a licitación para la continuación de las obras en la autovía Pilar-Pergamino. “Fue con un acto encabezado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en el Salón de las Mujeres Argentinas de Casa de Gobierno, oportunidad donde dejó establecida su preocupación una vez más sobre la conclusión de esta importante y estratégica obra pública”, recordó Tulio.
Todas las obras de la autopista habían quedado paralizadas hace más de dos años y a Corredor Americano S.A. (firma que se constituyó a través de la unión entre las empresas Corporación América S.A. y Helport S.A, con el objetivo de construir una autopista) le extinguieron, en mutuo acuerdo, la concesión por Decreto presidencial Nº 891/2010.
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