Los técnicos y funcionarios de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) analizan las cuatro ofertas de las empresas que se presentaron a la licitación por la obra de la avenida o ruta de Circunvalación. Y si bien no se informó oficialmente hasta ahora sobre los plazos que tiene la comisión para definir el dictamen y adjudicar la obra o rechazar las propuestas, es la primera vez que la obra avanza sobre tierra firme.

Los cuatro oferentes presentaron propuestas que superan entre el 19y 25% el presupuesto oficial que la DNV asignó a la obra y que asciende a 206.398.000 pesos.

Según informaron desde el Municipio, la UTE conformada por las empresas Codi-Conevial-Vial Agro cotizó 246.036.018 pesos.

La empresa Luciano SA ofertó 245.655.206, mientras que Decavial SA cotizó 257.438.056 y Coarco SA 259.440.022 pesos.

Como establecía el pliego de la licitación pública todas las empresas presentaron la póliza de seguro de caución correspondiente.

La apertura de los sobres con las ofertas se realizó el jueves por la mañana en la sede de la DNV, ubicada en Julio Argentino Roca 738 de la Ciudad de Buenos Aires, y estuvo presidido por la jefa de la División licitaciones y Compras Martha Melo.

También estuvieron representantes de las cuatro empresas que pujan por la obra. La Avenida de Circunvalación una vez adjudicada y aprobado el proyecto ejecutivo, por ejemplo, tendrá un plazo de ejecución de 24 meses.

Antecedentes

La obra comenzó a plantearse en los primeros años de la década de los noventa durante la gestión del ex intendente del MPN Mariano “Nano”Barría, recordó la semana pasada un ex jefe comunal.

Desde entonces, la idea de construir una ruta de Circunvalación dio idas y vueltas y formó parte de las propuestas de los sucesivos gobiernos municipales.

Incluso estuvo incluida en el paquete de obras que se financiarían con los bonos de deuda que la Legislatura neuquina autorizó a finales de 2005, en la gestión del ex gobernador Jorge Sobisch.

Luego, estuvo en el presupuesto de la Nación durante varios ejercicios, pero nunca se pudo avanzar con la licitación.

A finales de 2008 estaba listo el proyecto ejecutivo de la traza de la Avenida o Ruta de Circunvalación que tendría, en principio, una extensión de casi 5 kilómetros.

Durante la gestión del ex intendente Ricardo Alonso casi no hubo avances en la obra. Por el contrario, ex concejales de la UVAC y ex funcionarios municipales no estuvieron de acuerdo con la traza proyectada por la consultora a cargo del proyecto ejecutivo que contrató la DNV y pidieron modificarla.

Cambios

El ex presidente del Concejo Deliberante, José Dino, y el ex secretario municipal de Planificación, Carlos San Martín, solicitaron en junio de 2008 a los funcionarios de Vialidad Nacional durante una visita a la localidad que modifiquen la traza.

Dino explicó en ese momento que plantearon ese requerimiento porque el proyecto afectaba la cuenca del arroyo Paisil. Dijo que le propusieron cambiar el recorrido en los últimos 1000 metros de la ruta, donde empalmaría con la 231. Pero la propuesta no fue aceptada.

El ex intendente Hugo Panessi criticó en septiembre de 2009 “la inacción” del Gobierno de Alonso con la obra de la ruta de Circunvalación. “Le ponen trabas y la obra es necesaria”, afirmó Panessi.

Sostuvo que circulan entre 60 y 80 camiones diarios por la ruta nacional 231, que empalma con la avenida Arrayanes, que cruza por el centro de Villa La Angostura, según datos de Vialidad Nacional.

Señaló que en agosto pasado circularon alrededor de 2000 camiones y, por eso, defendió la necesidad de que se haga la obra. Además, recordó que hay expropiaciones de lotes por donde se proyecta la traza de la Circunvalación que tienen un plazo perentorio y advirtió que si no se avanza quedaría sin efecto la expropiación.

Críticas

“La idea del intendente (Ricardo Alonso) y del presidente del Concejo (José Dino) es atrasar el máximo que puedan la obra, para mí, por razones personales y no por el interés general”, afirmó en ese momento Panessi.

El comentario que se escuchó fue que la traza que se definió pasa cerca del domicilio de Alonso y de otros dirigentes de la UVAC.

Panessi recordó que la obra está en el presupuesto 2009 de Nación que destinó 36.000.000 de pesos para comenzar su ejecución.

Alonso no hizo un pedido muy enfático por la obra porque temía que fuera la puerta de acceso al Corredor Bioceánico que impulsaba el Gobierno de Río Negro, con el respaldo de Nación.

Apenas asumió el intendente Roberto Cacault se pronunció a favor de la obra porque afirma que es necesaria para liberar el centro de la Villa del tránsito de los camiones de la flota internacional.

Casi seis meses después, la obra ya está en proceso de licitación. La incógnita es saber cómo se resolverá el tema de los lotes que se tienen que expropiar para que la ruta se construya.