En este momento la actividad de los transportistas está saturada por la demanda de fletes con destino a los puertos del país y es necesario incluso recurrir a transportistas de otros puntos del país para hacer frente a una campaña que exige la ocupación del 100% de la flota disponible en la zona.

“Realmente, la demanda ha sido extraordinaria y la totalidad de la flota disponible no es suficiente para satisfacer las necesidades de esta campaña. Como ocurre cada año, han ingresado en la provincia transportistas de otros puntos del país y así todavía existe un importante caudal de producción que permanece en plantas acopiadoras”, dijeron a NORTE en la Cooperativa Transportista de Cargas de Presidencia Roque Sáenz Peña.

“Si bien el transporte no abarca solamente la producción de granos y oleaginosas, sino que hay otros como el carbón, las maderas y otras actividades que también están contemplados, lo importante es que la actividad está a pleno, y genera importante mano de obra para nuestros compañeros”, apuntó.

No obstante, reconocieron que los precios actuales “no alcanzan para generar un margen importante de ganancias, porque el costo de los insumos se ha disparado notablemente y a esto hay que agregarle todos los costos operativos en seguros, salarios, ART, además de los altos impuestos que se deben pagar. Es por eso que manifestamos que con el actual precio percibido sólo cubrimos los gastos y urge el incremento en las tarifas que solicitamos recientemente”:

Otra de las preocupaciones que hicieron notar los representantes del sector es lo que ocurrirá dentro de 30 días aproximadamente, cuando finalice el grueso de la campaña.

“Todos los años enfrentamos el problema referido al ingreso de transportes de otras regiones que en combinación con algunos acopiadores conspiran contra quienes trabajamos y tributamos en la zona. Se realizan fletes a costos menores de los acordados, y esto perjudica a quienes trabajan y tributan en la provincia. A partir de la ley queremos revertir esta situación y vamos a exigir el respeto a nuestros asociados, para que sean ellos quienes tengan prioridad en ese momento”, apuntaron.

No estamos en contra de nadie, porque gracias a Dios este año los transportistas chaqueños tuvieron la posibilidad de trabajar entre 40 o 50 días en otras zonas; pero lo que sí haremos es hacer respetar nuestros derechos como lo hacen en aquellos lugares, exigiendo toda la documentación necesaria y el respeto de las tarifas vigentes, además de la prioridad para los trabajadores chaqueños.

“El productor paga hasta el último centavo descontándosele $ 180 por tonelada, por eso es imperioso modificar el sistema porque entre lo que paga el hombre de campo y lo que percibe el transportista hay una brecha de aproximadamente 30 pesos que se los lleva el intermediario”, y a eso hay que apuntar buscando fortalecer un sistema más equitativo, aseguraron integrantes del sector.

La situación actual

La situación actual del sector del transporte de cargas puede analizarse desde ópticas totalmente análogas, ya que la gran demanda producida por la campaña que entró en su etapa final contrasta con la urgencia de una readecuación de las tarifas por el marcado incremento en los costos sufridos durante los últimos tiempos.

En ese sentido y ante el marco de emergencia previsto en la ley 6412 y conforme el aspecto reglamentario del decreto 2284 y las facultades conferidas en el artículo 7º, los representantes de los transportistas de carga solicitaron al subsecretario de Transporte de la provincia Marcelo López la actualización de las tarifas, motivada por los consecutivos aumentos que se vienen produciendo en los principales insumos que nos afectan directamente y a manera de ejemplo enumeraron el aumento del personal encuadrado en el convenio colectivo de trabajo 40/89 que registró una suba del 23% en el período marzo 2009/2010, los incrementos en los precios de los rodados para larga distancia que se incrementaron un 47,56% y neumáticos que a la fecha registran precios un 20% más altos respecto de marzo del año pasado.

Pero sin dudas lo más preocupante es el incremento y las dificultades para conseguir gasoil, elemento indispensable para el desarrollo de la actividad.

De la reunión del jueves pasado en Resistencia surgió la convocatoria para que el ente oficial que regula la actividad en la provincia y las distintas cámaras representantes del sector se reúnan el 1 de junio en la Universidad del Chaco Austral, en un encuentro provincial para debatir sobre el tema y consensuar las medidas por tomar.

Dirigentes de la Cooperativa de Transportistas de Cargas de esta ciudad afirmaron que “ante este panorama es imperioso readecuar las tarifas para el transporte de larga distancia y llevarla a $ 173 por tonelada hasta el puerto de Rosario, provocando un impacto del 30%, porque con el incremento que han mostrado los insumos actualmente se está trabajando para cubrir los costos”.

Mientras tanto, la postura para los trayectos cortos será de un impacto menor puesto que “la readecuación prevé un monto de sólo el 5% de incremento”, dijeron.

Estado de flota y acceso a créditos

Por otra parte, respecto del estado actual en que se encuentra la flota disponible en esta parte de la provincia, las fuentes consultadas indicaron que “hay de todo. En estos momentos existe una porción muy pequeña de empresas que tiene sus rodados en condiciones para realizar trabajos a lo largo y a lo ancho del país; mientras la mayor parte se dedica a realizar sus tareas dentro de la provincia”.

Enumeraron “los altos costos para el mantenimiento y otros factores”, como los determinantes de esta situación y graficaron que “en muchos casos tienen que optar por subsistir o destinar dinero al mantenimiento de sus vehículos.

Esto obviamente repercute en el hecho de que una pequeña franja tenga acceso a créditos, puesto que los valores se han incrementado cerca de un 50% en cuanto a rodados para renovar el parque automotor. Esto, sumado a otros factores, como la imposibilidad de tener al día el impuesto a las ganancias porque en este país siempre se declara menos de lo que se gana, hacen que sólo una pequeña porción de los transportistas pueda --a través de este tipo de operatorias-- acceder a los créditos y renovar sus unidades” .

En la actualidad, la zona con epicentro en esta ciudad cuenta con una flota de aproximadamente 200 camiones, que distribuyen sus tareas en los distintos nichos de producción. Solamente setenta y uno son socios de la cooperativa, y generan empleo para sustentar a una franja importante de la comunidad centrochaqueña.