Mientras, fuentes de la empresa se expresaron en el mismo sentido al indicar que se está cumpliendo con la ley y los despidos son parte de los resultados de una reorganización de la empresa. Sostuvieron que las autoridades no quieren volcar manifestaciones públicas, al agregar que se trabaja "para poner la empresa en funcionamiento y es lo que la empresa va a mostrar".

Por el momento, el único gremio que denunció el despido de 12 empleados que pertenecían a La Veloz del Norte y que contaban con un año y medio o menos de antigüedad, fue la Unión de Conductores de la República Argentina (UCRA), liderada por Pablo Medrano. Desde la UTA, el secretario general Oscar Cruz, quedó en silencio. Sólo se pudo saber que desde esta entidad se sostiene que a quienes despidieron es a quienes salieron a apoyar 'con fervor' la necesidad de que al frente de la empresa quede Marcos Levín.

Cáceres Moreno, por su parte, indicó que se enteró de los 12 despidos por consultas que realizó la prensa, dado que a sus manos no había llegado hasta ayer ninguna notificación de los despidos. Indicó que en caso de haber una notificación, su potestad es la de revisar las causas de los despidos y, en caso que se trate de represalias, intervenir. Pero si se pagaron las indemnizaciones correspondientes y se cumplió con la ley, el despido "es un derecho del empleador".

Los primeros días de septiembre se había llegado a acordar sobre un conflicto que puso en vilo a las líneas de transporte del interior, cuando la UTA inició un paro por la falta del pago de los haberes a los trabajadores por parte de la empresa. En aquel momento La Veloz el 50 % de las acciones divididas entre Levín y Luis Derudder.

Se sospecha que el origen del paro fue destrabar la situación de la dirigencia empresarial, dado que ambos accionistas habían radicado denuncias cruzadas en la Justicia. Pero tras el conflicto, que también generó la división de los trabajadores, Levín finalmente vendió las acciones a Derudder.

Aquellos trabajadores que salieron a defender a Levín habían sostenido que su mayor temor radicaba en que se comience a despedir a trabajadores como dijeron, habría sucedido en otras provincias de la Argentina cuando el grupo de Flechabus comenzó a concentrar el transporte con la compra de otras empresas.