Ante el inminente cierre por reparaciones del aeropuerto internacional de la ciudad, las principales aerolíneas ya tomaron la decisión de no utilizar la estación aérea de General Roca, la alternativa elegida por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

“Roca está descartado para nosotros. Mientras se extiendan las reparaciones se sumarán frecuencias a Bariloche”, indicó Ramón Cereijo, responsable de Aerolíneas Argentinas en Neuquén.

La Provincia comenzó gestiones a pedido del gobernador Sapag para reforzar los vuelos a Chapelco durante el cierre de la estación neuquina. El objetivo es sumar una frecuencia diaria a San Martín de los Andes sin contar las tres que corresponden al Corredor Petrolero.

Desde la empresa LAN indicaron oficialmente que se están haciendo las evaluaciones para ver cómo se “reconduce la operación” ante el cierre de Neuquén capital. “Se están evaluando las pistas y la seguridad operacional”, se indicó. Sin embargo, diversas fuentes consultadas indicaron que la pista de General Roca no resisitiría el peso de los aviones de la aerolínea, que son más grandes que los Embraer de Austral. Además, trascendió que inclusive los empleados ya fueron informados que la compañía operará en Bariloche durante los trabajos en la pista de la estación aérea de la capital. Cuando el aeropuerto de esa localidad rionegrina permaneció cerrado, Neuquén fue la alternativa.

Semanas atrás, Alejandro Granados -titular de la ANAC- aseguró durante una visita a General Roca que esa ciudad sería la alternativa para Neuquén. “Es el lugar apropiado”, indicó. Lo anunció durante una recorrida por las instalaciones del aeródromo junto al intendente Martín Soria y el senador Miguel Ángel Pichetto.

Meses atrás, la Provincia anunció el reacondicionamiento del aeródromo de Zapala con la esperanza que se convierta en alternativa para el cierre de Neuquén, aunque finalmente no está condiciones para la ANAC de recibir ese tránsito comercial. Tampoco Cutral Co, que le reclamó a la Provincia haber elegido a Zapala y hasta realizó alguna gestión en Nación para poder convertirse en aeropuerto alternativo.

Sin embargo, pese a la bendición de Nación para que General Roca sea la alternativa, diversas fuentes aseguraron que los problemas para que así sea son varios, aunque destacaron como el más complejo la imposibilidad de almacenar allí combustible. También citaron el problema para aviones de mayor peso puedan descender en esa pista y los inconvenientes para realizar allí operaciones aéreas. Ejemplificaron que por cada avión se debería trasladar un camión con combustible desde Neuquén.

Reparaciones

El cierre del aeropuerto capitalino por aproximadamente 40 días tiene el objetivo se rehabilitar el pavimento de la pista, según indicó el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna). Con un presupuesto de 13 millones de pesos y bajo el expediente 10/11 se determinó meses atrás en el llamado a licitación que el tiempo total de la obra es de 90 días, aunque confiaron que no podrían demorar más de 40.

Los fondos son aportados por el organismo nacional a través de los recursos que recibe, que son producto de los cánones que pagan los aeropuertos.

“El objetivo es mejorar la fricción para que así mejore el frenado, especialmente cuando la pista está mojada ya que se han observado cantos rodados a flor de piso”, indicó más de un año atrás el Orsna en su última explicación de la situación de la pista neuquina.