El Concejal Mario Rodríguez (UCR) elevó un Proyecto de Comunicación por el cual solicita al Departamento Ejecutivo que realice las gestiones necesarias para el estudio y la posterior implementación de cambios en una de las dos arterias contiguas, paralelas y del mismo sentido de circulación como lo son las calles Maipú y Chacabuco, Chaco y Misiones, Balcarce y 11 de Septiembre, Hipólito Yrigoyen y Mitre y Moreno y Bolívar.

Según el edil, dicho estudio debe contemplar

un máximo de velocidad de 20 km. por hora

doble sentido de circulación

prohibición de circulación para el trasporte público de pasajeros, camiones y vehículos de gran porte

la extensión en dichas arterias de esta normativa, intentando que la desembocadura en zonas aledañas al centro de la ciudad se realice en cercanías de plazas para en un futuro inmediato generar allí estacionamientos de vehículos de menor porte

la señalización correcta para este tipo de arterias.

De acuerdo a lo expresado por Rodríguez, en las mencionadas calles paralelas, adyacentes y con circulación en el mismo sentido “en casi toda su extensión, hay poco tránsito vehicular a raíz, justamente, de ser contiguas y en la misma orientación circulatoria” y agrega: “ese tránsito recién se incrementa al llegar a la zona céntrica de la ciudad”.

Su proyecto considera que se podría asignar la función de “calle lenta” a alguna de estas dos arterias contiguas, ordenando que en las mismas la velocidad máxima sea de 20 kilómetros por hora y con doble sentido de circulación.

A su vez, el objetivo es crear vías en que estas bicicletas, bicimotos, motos y vehículos de menor porte, puedan circular por ellas, según el concejal “beneficiando sobremanera el tránsito en la ciudad, por diversos factores”. ¿Cuáles serían?. De acuerdo a lo que detalla el proyecto:

al generar un cauce seguro, se promueve el uso de bicicletas para la población, mejorando así la calidad de vida de la misma a través de la actividad física diaria;

se producirá así una disminución del uso de vehículos;

se disminuirá el impacto ambiental;

se disminuirán los costos en transporte público,

se disminuirán los accidentes de tránsito que involucran a motociclistas, ciclistas y hasta peatones;

se descongestionará el estacionamiento de vehículos en el centro de la ciudad.

Por todo ello, el edil radical ya elevó el proyecto, motivado además por “tener presente que al ritmo del crecimiento vehicular, en pocos años más, las dificultades del tránsito en la ciudad se verán seriamente agravadas, debiendo establecerse alternativas válidas a tal problemática, y asimismo deberá considerarse que la posibilidad en esta ciudad de colocar bicisendas como en otras ciudades del mundo, es de difícil ejecución, dado el poco ancho de la mayoría de las arterias en este partido”.