Tras dos licitaciones que se extendieron por 18 meses, el Gobierno logró adjudicar las nuevas concesiones de las rutas con peajes, que implicarán para el Estado un desembolso de $ 11.753 millones en obras y subvenciones durante los próximos 6 años.

Incluyendo a trayectos de las rutas 34 y 19, que pasan por territorio santafesino, la resolución 506, la Dirección Nacional de Vialidad aceptó las ofertas más convenientes que presentaron para los ocho corredores en juego, al tiempo que confirmó que el traspaso de las rutas se concretará a fines de abril.

La adjudicación de los corredores a las propuestas económicas más bajas incluye a empresas como Roggio, Iecsa, Cartellone, Esuco, América (Eurnekian), Electroingeniería, Isolux, Petersen (Eskenazi) y CPC, de Cristóbal López, muchas con demasiados vínculos hacia el Gobierno Nacional.

Para seleccionar a los nuevos operadores, el Gobierno tuvo que llevar adelante dos licitaciones entre 2009 y 2010. El primer intento terminó en un fracaso. De los ocho corredores en danza, sólo uno (el número 4) recibió una oferta admisible del grupo Isolux-CCI. A fines del año pasado y con algunas modificaciones, se puso en marcha la segunda licitación para los siete corredores que no habían recibido ofertas.

El presupuesto oficial o para las obras a ejecutar en los seis años de concesión se ubicó -según el pliego y las circulares aclaratorias- en $ 9.180,9 millones, pero, por las subvenciones tarifarias que solicitó la mayoría de los oferentes, el monto total que actualmente se calcula para el desembolso hasta 2016 alcanza a los 11.753,2 millones de pesos.

ISOLUX-CCI

Esta empresa se adjudicó el corredor 4, que incluye el tramo de la 19 que parte de Santa Fe, hasta el centro de la provincia de Córdoba, la ruta 34 desde Rosario hasta Tostado, pasando por Rafaela, sumando también a un tramo de la Ruta 38 en Córdoba; y de la 18 en Entre Ríos.