En los últimos días se firmó el contrato para el ensanchamiento del tramo comprendido entre Plottier y Arroyito, que tendrá un plazo de ejecución de dos años y una inversión de 231 millones de pesos.

Así lo confirmó Néstor Bucciarelli, jefe del 12° Distrito Neuquén de Vialidad Nacional. La obra fue adjudicada a la UTE conformada por las empresas CN Sapag y Electroingeniería, que contará con 210 días para realizar todos los estudios técnicos y así presentar el proyecto final a las autoridades nacionales. A partir de ese momento comenzará a correr el plazo de dos años para finalizar las obras.

“Va a ser similar a la multitrocha que une Neuquén con Plottier. Será una doble ruta de ida y una doble ruta de vuelta. La diferencia es que salvo Sanillosa, no va a contar con muchos semáforos porque es toda zona rural”, explicó Bucciarelli. Además del ensanchamiento, la UTE también tendrá a su cargo la señalización, semaforización, iluminación y algunas colectoras del tramo.

Los trabajos contemplan realizar una rotonda nueva en la intersección de la Ruta 22 y la 237, a la altura de la localidad de Arroyito. Contabilizando esta construcción, se trata de un total de 35 kilómetros de obra entre Plottier y Arroyito.

"Va a ser una salida más ágil desde la ciudad de Neuquén, entendiendo también la vinculación que tendrá con la Autovía a la altura de Capex. Así, cuando esté terminada la unión del tercer puente con la nueva Autovía, la salida y los cruces van a ser mucho más dinámicos. No veloces sino que el tránsito va a ser más ágil. Los camiones que no tengan necesidad de ingresar a la ciudad de Neuquén podrán transitar por el tercer puente y acceder a la 22 a la altura de Capex".

El ensanchamiento del tramo permitirá, junto a la Autovía Norte, descongestionar el tránsito, que tiene pico de 55 mil vehículos diarios entre tránsito pesado y liviano.

La Autovía Norte comunica la ciudad de Neuquén con Plottier a través de 28 kilómetros que recorren la Meseta. Pese a que aún no está habilitada, cientos de vehículos la transitan a diario.

De forma independiente, ya se finalizaron las obras para el pesaje de los camiones en la zona cercana a Senillosa. Según explicó Bucciarelli, la empresa aún no logra conseguir un material que forma parte de las balanzas.

Vinculación

Según estimó Bucciarelli, la demorada conexión entre el Tercer Puente y la Autovía Norte será finalizada en dos años. Los trabajos los lleva adelante la empresa Luciano SA y dependen del Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI).

“A los accesos al tercer puente sólo le queda construir la carpeta, de Neuquén y de Río Negro. Son dos tramos”, explicó.

La obra consta de dos tramos en territorio neuquino. El primero unirá el nuevo puente con la Ruta 7 mientras que el segundo hará lo propio con la ruta provincial y el inicio de la Autovía Norte que consta de tres kilómetros.

Desde Vialidad Nacional esperan que antes del plazo estimado esté lista la conexión hasta la Ruta 7, aunque el segundo tramo será el más complicado. Es que por una cuestión de seguridad, el cruce de la Ruta 7 deberá ser elevado. “No significa que no vaya a tener una bajada y subida para conectarse con esta ruta más allá del camino hacia la Autovía”, indicó Bucciarelli. Ese tramo final se realizará de una sola mano para completar todo hasta la Ruta 22. “Después vamos a hacer la doble vía”, dijo.

Si bien originalmente estaba previsto que en el Tercer Puente haya peaje, esa posibilidad fue desestimada tiempo atrás.

Además de la conexión entre el Tercer Puente y la Autovía que realiza la Nación a través de Vialidad Nacional, la Provincia estima que en pocas semanas se licitará la conexión entre la Autovía Norte y la Ruta 7, a la altura de Fasinpat. Según se explicó, el objetivo de este tramo es poder habilitar así la Autovía Norte antes que la Nación finalice con las obras y así descomprimir buena parte del tránsito. Luego, la idea es dejar esa conexión como una opción más para quienes viajen hacia la zona de Centenario.