En realidad, la Ley 13.810 fue sancionada por la Legislatura bonaerense a fines de febrero del año 2008 por intermedio de la cual la Provincia se adhiere a los regímenes nacionales de iniciativa privada y asociación pública privada. Luego fue promulgada por el gobierno de Scioli y se incentivó a todos los Ejecutivos a que se adhieran, ad referéndum de los concejos deliberantes.

Mediante la adhesión a estos regímenes la Provincia podrá recibir inversiones para proyectos de infraestructura y servicios, entre los que se incluyen la instalación de peajes para financiar la reparación de rutas provinciales. Precisamente este último punto fue el que abrió la polémica entre varios concejales, intendentes y legisladores.

El intendente de Necochea, Daniel Molina, ya había anticipado antes de la sanción del tratamiento de la ley en la Legislatura provincial, la intención de llevar a cabo mediante este método el ensanche y la repavimentación de la ruta 88, que une los 126 kilómetros que separan a Mar del Plata de Necochea. Para ello, el gobierno provincial puede echar mano a esta la ley de iniciativa privada, a través de la cual se le otorgaría la facultad a diferentes empresas a realizar obras viales con la posibilidad de que cobren, por ejemplo, un peaje previo.

Estas polémicas siguen generándose en varios concejos deliberantes de la zona entre dirigentes justicialistas, oficialistas y opositores por esta “puerta al capital privado” que está implícita en el articulado y que sería una de las segundas intenciones que tendría el gobierno de Scioli para mantener a las rutas provinciales, colocando cabinas de peaje.

Llama la atención que los ediles opositores locales también lo hayan aprobado sin tener en cuenta estas controversias. No obstante, la mayoría de los municipios kirchneristas, justicialistas y sciolistas la aprobaron. Uno de los que faltaba era Zárate.

Por último, las críticas a esta ley siguen generándose y adquirieron un nuevo marco, con el endeudamiento de 1.100 millones de pesos contraído por el gobierno de Scioli para reacondicionar la ruta 6. Este proyecto fue aprobado en septiembre del año pasado por la legislatura y, si bien por el momento no se han iniciado ninguno de los trabajos prometidos en la autovía.

Hay rumores que aseguran que esta Ley Provincial N° 13.810 servirá como plataforma para instalar luego cabinas de peaje y mantener la autovía de la “producción y el trabajo”, que une los puertos de Zárate y Ensenada. Por el momento son “fuertes rumores” aunque llegado los Ejecutivos municipales y los concejos deliberantes deberán dar cuenta de los reclamos vecinales en caso de que esta ley sirva, únicamente, para abrirle la puerta a empresas viales con la posibilidad de que cobren peaje.