Después de un pedido que llegó desde la Casa Rosada, los llamados metrodelegados -el sindicato más combativo y que aún no tiene personería gremial- terminaron por aceptar una propuesta de la empresa concesionaria Metrovías. Esta les otorgará a los trabajadores algunas de las mejoras en las condiciones laborales que reclamaban, una suma no remunerativa de entre 2100 y 3200 pesos por este mes y un aumento del 23%, siempre que Metrovías obtenga el dinero.

La huelga en las seis líneas y el Premetro, que comenzó la noche del viernes 3 de este mes, se destrabó cerca de las 17, cuando el celular de Roberto Pianelli, secretario General de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (Agtsyp), recibió la llamada de un funcionario del gobierno nacional solicitando que cesen con la huelga, según confiaron varias fuentes a LA NACION.

Los metrodelegados habían rechazado el jueves pasado la conciliación obligatoria dictada por la Subsecretaría de Trabajo de la ciudad y, por su parte, el gobierno de Mauricio Macri había multado al gremio con una suma de 4.933.000 pesos.

La Agtsyp consiguió mejoras en las condiciones de trabajo, modificaciones en el régimen de licencias y un reordenamiento en los niveles salariales, pero quedaron bastante lejos de sus pretensiones iniciales. Los trabajadores tendrán un día más por nacimiento o por fallecimiento de un familiar y gozarán de diez días corridos de licencia por adopción, entre otros beneficios.

"Suspendimos la medida y llegamos a un acuerdo transitorio. Sabemos que acá no se termina el problema, que el salario no está arreglado y que hay 1500 paritarias resueltas menos la nuestra. Pero decidimos hacer un gesto por la gente. Hoy nos dieron migajas. Estamos más aliviados, pero no contentos", dijo Pianelli en una conferencia de prensa en la sede gremial. La Unión Tranviarios Automotor (UTA), que tiene la representación gremial, acompañó este acuerdo y ayer concurrió al organismo porteño para ratificar el acta firmada el jueves pasado. "Por fin logramos llegar a este acuerdo, que les traerá tranquilidad a todos los usuarios del subte y a los vecinos de la ciudad", dijo Ezequiel Sabor, subsecretario de Trabajo de la Ciudad.

Ayer por la tarde, el fiscal porteño Federico Villalba Díaz había presentado una medida cautelar por la que instaba a la jueza porteña Patricia López Vergara a que ordenara el restablecimiento del servicio de subtes . Algunos canales televisivos interpretaron esta noticia como "un inminente desalojo" de los metrodelegados, acusados por los funcionarios porteños de "tomar" el subte, y esto, también, caldeó los ánimos. Los sindicalistas se inquietaron y los que pretendían suspender la huelga ganaron voz y voto. Y cedieron en algunos de sus reclamos.

Anoche, al salir de la reunión en la subsecretaría porteña, los metrodelegados indicaron que iban a poner en actividad los subtes desde temprano para que el servicio pueda funcionar en el horario que habitualmente abre, desde las 5. "Estaremos trabajando desde esta noche para intentar poner en funcionamiento el subte desde la primera hora de la mañana. Esperemos poder hacerlo, aunque tal vez se pueda retrasar", dijo Pianelli.

El jueves pasado, los metrodelegados habían solicitado mejoras en las condiciones laborales para levantar el medida de fuerza y continuar negociando por un 28 por ciento de aumento en los salarios, pero eso no se concretó.

Metrovías ya había rechazado tres pedidos que consideraron "irrisorios". Estos eran: una extensión de la licencia por vacaciones (solicitaban que se contabilizaran como días hábiles y no corridos); 10 días en total de licencias para trámites personales que no se pudieran efectuar fuera de las seis horas de trabajo, que los días de huelgas no se descuenten y que se les pague una suma extraordinaria de carácter no remunerativo.

Claro que el paro más largo de la historia del subte en la Argentina incluyó cruces políticos muy duros, que hacían retrotraer a cero las negociaciones que se daban entre las segundas líneas de macristas y kirchneristas. Mientras Macri adjudicó a la "irracionalidad y la intransigencia de la Presidenta" Cristina Fernández de Kirchner el paro del subte y dijo que Randazzo "miente o es muy ignorante", desde la Casa Rosada tildaron al mandatario local de "irresponsable", como lo calificó Abal Medina, jefe de Gabinete nacional. Y hasta hicieron un spot publicitario en el que mostraban las "excusas" que esgrimió Macri para desestimar el manejo del subte, suspendido luego por la Justicia por 72 horas.

Más allá de la suspensión de la huelga , los metrodelegados mantienen en suspenso, a modo de amenaza latente, el regreso de los reclamos, porque el acuerdo "no los convenció". Además, en medio de esta disputa sindical algo queda en el limbo: quién es el responsable del manejo de toda la red, la Nación o la Ciudad. Por ahora, esa negociación es la gran materia pendiente.

PARO DE BOLETEROS EN EL SARMIENTO

Boleteros de la línea Sarmiento agrupados en la Unión Ferroviaria convocaron a un paro por 48 horas desde hoy, por lo que los pasajeros viajarán gratis. La medida obedece a "la falta de respuestas sobre la regulación del SUBE. Se estafa a los usuarios por no tener el sistema instalado en su totalidad".

LAS SECUELAS DEL CONFLICTO

8.250.000

Viajes no realizados

El subte paró el viernes 3, a las 21. Mientras duró la huelga se perdieron 7.250.000 viajes en días hábiles y un millón más durante dos fines de semana.

$ 300 millones

Perdidos en horas no trabajadas

En el paro de subtes más prolongado de la historia se perdieron 3 millones de horas de trabajo en traslados. Según los expertos deben contabilizarse a $ 50 la hora.

US$ 250 millones Inversión anual

Es el monto de inversiones que, según expertos internacionales, hay que hacer por año y durante una década para modernizar y mejorar la calidad del servicio.

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