La Municipalidad presentará hoy un estudio de costos en el Concejo que da esa cifra como valor de equilibrio para las empresas. Actualmente, el pasaje mínimo común cuesta 4,15 pesos. Las últimas actualizaciones fueron en diciembre y marzo pasados.
El estudio determinó un incremento de alrededor del 20% en relación a la tarifa actual de 4,15 pesos para el boleto mínimo común. Según fuentes cercanas a la Dirección de Transporte municipal, responsable de la realización del estudio, son dos los factores principales que influyen en el ajuste.
Por un lado, el aumento salarial acordado por el gremio de los choferes (UTA), el cual en los últimos meses alcanzó el 30%. Por el otro, el incremento que ha tenido el costo de los chasis, valor que es tomado como referencia al momento de evaluar el precio de mantenimiento de los coches. En ese rubro se registró, según aseguran, una suba del 32%, ya que un chasis que costaba 530 mil pesos a fines de 2012 hoy se ubica en los 700 mil.
Si bien la fórmula que aplica el municipio para determinar el valor tarifario del pasaje de ómnibus incluye una importante cantidad de variables, es clara la incidencia que tienen los sueldos del personal y el mantenimiento de las unidades, al punto que en un estudio sobre el tema realizado en la Secretaría de Transporte de la Nación la suma de ambos rubros representa casi el 90% del análisis.
Un tema espinoso. El nuevo estudio de costos sin dudas significará el inicio de una discusión que históricamente generó duros enfrentamientos dentro del Concejo, ya que en los últimos años la mayoría de los aumentos del pasaje resultaron implementados por decreto del intendente de turno, al dilatarse la discusión dentro del cuerpo deliberativo.
A pesar de que los directivos de las tres empresas prestatarias, Bahía Transporte Sapem (BTS), Rastreador Fournier y San Gabriel, prefirieron no realizar mayores comentarios sobre la actual tarifa, mencionaron en términos generales "la necesidad" de tener siempre una tarifa actualizada que permita mantener una ecuación económico-financiera que evite afectar el normal desenvolvimiento del servicio.
"No necesariamente el aumento debe trasladarse al usuario. En muchas oportunidades lo que debe entrar a jugar es la figura de los subsidios", señaló un directivo que prefirió mantener su identidad en reserva.
Precisamente otro de los elementos que incidió en el estudio de costos para sugerir un valor tentativo del pasaje de 5 pesos fue que los subsidios que el Estado nacional aporta hoy a las empresas de transporte urbano local no han sido ajustados de manera equivalente a la suma de los salarios y el mantenimiento.
"En lo que va del año los aportes del Estado se han actualizado entre un 6 y un 7%, muy por debajo de los incrementos operativos de las empresas", refirió la misma fuente.
El objetivo que persiguen los funcionarios municipales es asegurar a las empresas "un ingreso que no se ubique por debajo de sus costos operativos", y en ese sentido plantean la necesidad de una discusión permanente del valor tarifario.
En diciembre último la tarifa aumentó de 3,20 pesos a 3,90 para el boleto mínimo. En ese momento, la comuna otorgaba un subsidio de 0,25 pesos por pasaje a las empresas. Desde marzo, dicho subsidio dejó de regir y el costo pasó a 4,15 para los usuarios, aunque se implementó el sistema de pasajeros frecuentes, un abono con descuentos para quienes viajan 40 veces o más por mes.
Lo que resulta claro es que apenas el expediente ingrese al Concejo comenzará una discusión que, según se sugirió desde una de las compañías, "generará mucho ruido". Por un lado, porque se trata de una cuestión por demás sensible al afectar de manera directa el bolsillo de los trabajadores y, por otro, por tener que discutirse en un tiempo político tan especial como es el electoral.
Dólar
No es simple realizar comparaciones históricas del valor local del pasaje en relación al dólar, porque los escenarios económicos y financieros difieren de manera radical, lo cual exigiría que cada análisis esté acompañado de "acotaciones al margen". De todos modos, se puede mencionar que a fines de 1996 ese valor se ubicaba en 0,70 pesos, lo cual representaba 0,70 dólares (época del 1 a 1). A mediados de 2009, el boleto de 1,70 pesos significaba 0,50 centavos de dólar y los 2,40 de 2010 eran 0,60. Por estos días los 4,15 equivalen a alrededor de 0,80 de esa moneda --si se toma el valor oficial-- o 0,45 si se refiere al particular billete "blue".
Frecuentes
El pasaje vigente para la primera sección es de 4,15 pesos. Un porcentaje menor de usuarios (cerca del 10%) recurre a la compra anticipada de boletos, es decir, los denominados "pasajeros frecuentes". Se trata de abonos para quienes utilizan el servicio 40 veces mensuales o más. En este segmento, los de mayor uso (aquellos que adquieren abonos de 80 pasajes por mes) pagan 3,30 pesos por boleto.
Interrogante
Tal como sucediera días atrás con el reconocimiento de mayores costos a la firma de recolección de residuos Bahía Sapem Ambiental, el intendente Gustavo Bevilacqua, férreo defensor del modelo K, no se rige en estos servicios públicos por la inflación oficial del Indec, que normalmente ronda el 10% anual, y toma como referencia para otorgar los aumentos otros estudios de costos, donde los incrementos están muy por encima de los valores oficiales.
Nueva parada inteligente en el Penna
Esta semana Bahía Transporte Sapem, empresa de participación municipal mayoritaria y administradora del sistema de micros, comenzará la colocación --a través de la firma Eycon SA-- de una nueva parada inteligente, la segunda en la ciudad.
La pantalla donde se podrá observar el movimiento de distintas líneas se ubicará en la vereda del Hospital Penna.
"Es un lugar por donde circulan muchísimas líneas, por lo cual resultará de mucha utilidad", mencionó ayer a este diario el gerente de BTS, Adrián Saschgorodosky.
El funcionario refirió que la parada es la primera de un total de cinco que se ubicarán en los próximos días, el resto de ellas en el microcentro.
A diferencia de la primera, colocada en Chiclana entre Colón y O'Higgins, la del sanatorio de Láinez y Necochea contará con una pantalla más grande, lo cual permitirá aumentar el tamaño de la tipografía exhibida, uno de los elementos más objetados por los usuarios de este servicio.
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