Un estudio evidenció que en los primeros tres meses del año, el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, ordenó destinar $ 20 millones en subsidios a las empresas concesionarias del sistema de estacionamiento medido de la Ciudad. La cifra es un 14% mayor a los $ 17,6 millones destinados a infraestructura escolar. "Esto refleja las prioridades del macrismo en materia de política pública", detalla el trabajo, elaborado por Aixa Ratta y Santiago González, de la Geenap. Otro dato relevante es que, gracias a los vínculos económicos con el poder político, las empresas de grúas llevan acumulados desde el año 2008 más de $ 186 millones en subsidios estatales. Hoy en día, el servicio se encuentra concesionado a dos empresas, Dakota STO (en zona norte) y BRD-SEC (en el sur). Esta última tiene una particularidad: está siendo investigada por cuentas ilegales en el HSBC de Ginebra, una causa que está siendo investigada por el Juzgado Penal Tributario 3, a cargo de María Verónica Straccia. A través de esas cuentas suizas, los propietarios de SEC, José Ricardo Chiantore e hijos, evadieron al fisco nacional, junto con otras empresas, por al menos $ 62 mil millones. 

El negocio de los acarreos, con escenas diarias en cantidades industriales, parece ser uno de los más rentables en el ámbito porteño. Las firmas recaudan tanto por el sistema de parquímetros como por los acarreos cuando un vehículo se encuentra en infracción. Antes de ver los números del rubro, es conveniente aclarar que el canon que pagan estas empresas mensualmente sólo asciende a $ 55 mil, cada una de ellas. En uno de los últimos reportes de la auditoría porteña rescatados por el informe del Geenap, SEC realizó 39.022 acarreos durante 2013, lo que implica un promedio de 3251 por mes.

Mientras que la empresa que opera en zona norte, Dakota, realizó en el mismo período 66.491 acarreos, lo que implica un promedio de 5540 mensuales. Por otro lado, para el primer trimestre de 2014, BRD había acarreado 34.882 vehículos, y Dakota 29.493. Si se pone el ojo en cuánto le cuesta a un propietario de un auto mal estacionado la recuperación, los números impactan: actualmente cada acarreo tiene un costo de $ 580 lo que significa, de acuerdo con la información dada por el gobierno porteño para un año completo, que sólo por acarreos las empresas recaudan, $ 38.564.780 Dakota, a razón de $ 3.213.731 por mes; y $ 22.632.760 BRD, es decir, $ 1.886.063 mensual.

A esto hay que sumarles los ingresos por estacionamiento medido, por lo cual las compañías absorben un activo de $ 3.120.000 cada 30 días y, de esta manera, sumando lo recaudado por el acarreo y el pago de parquímetros, y tomando como ejemplo a Dakota, se consolida una caja de alrededor de $ 6 millones por mes, y en términos anuales, el importe trepa a una cifra cercana a los $ 72 millones.

Acostumbrado a subejecutar presupuestos en salud, educación y vivienda social, no llama la atención que, en la otra esquina, el PRO privilegie esquemas de beneficios a compañías con sendos vínculos al jefe político del partido y actual candidato a presidente de la Nación. De hecho, desde el inicio de su gestión, la tasa de acarreo y remoción subió más de un 300 por ciento. En diciembre de 2007 era de $ 92, mientras que en 2014 llegó a $ 450. Cuando quisieron subirla a $ 580, un amparo judicial lo frenó. 

Los responsables del estudio por parte del Geenap aseguraron además que "un tema que sigue generando polémica es que las dos empresas a cargo del acarreo de autos siguen operando con sus contratos vencidos desde 2001 y hasta el momento, no fueron renovados por el gobierno porteño" (ver aparte). 

Por último, el trabajo puntualizó que, "respecto del gravamen de la concesión, las empresas pagaron durante años un valor ínfimo de $ 1000, que en 2009 pasó a $ 30 mil y recientemente a $ 55 mil, una cifra igualmente irrisoria, ya que con sólo acarrear 95 autos (a $ 480 el acarreo), es decir en unas ocho horas de trabajo, las concesionarias ya lo cubren." También pusieron de relieve que "otro punto es que no hay tiempo perdido para el gobierno porteño a lo que ajuste de tarifas se refiere", y señalaron que "tal es así que desde 2007 hasta hoy Macri aumentó por decreto en 530% el costo de acarreo". «

 

 

Inflación pro

300 por ciento es lo que aumentó el valor del acarreo desde que Macri asumió en Capital Federal.

 

 

cifras siderales

«Cuatro millones de pesos se llevan las empresas de grúas por mes. Levantan a razón de 300 vehículos por día»