En los últimos días, máquinas de Vialidad Nacional comenzaron a trazar el camino que conducirá desde la bajada del futuro puente por elevación en la Ruta 7 hasta el punto de conexión con la Autovía Norte y en los próximos meses se comenzará a montar el puente por elevación que atravesará la zona del Cañadón de las Cabras.

“Se está trabajando en las ramas de acceso a la Ruta 7 desde la futura traza de la Ruta 22. En este caso las dos bajadas. En el sector desde el Tercer Puente hasta la ruta provincial tuvimos algunos problemas de expropiaciones, pero está bien encaminado porque ya se regularizó el problema. Es un trayecto muy corto, de apróximadamente un kilómetro”, indicó Víctor Rivero, jefe del 12° distrito de Vialidad Nacional con asiento en Neuquén.

A principios de este año y tras largas idas y vueltas, la Dirección Nacional de Vialidad modificó el actual contrato de obra y definió construir un puente por elevación con una mano de ida y otra de vuelta sobre la Ruta 7 para unir el Tercer Puente con la Autovía Norte. Aseguran que la obra estará finalizada a mediados de 2014.

La definición cerró años de proyectos y de cruces por la conexión con la Ruta 7. La obra del Tercer Puente se finalizó en 2007, aunque había sido prevista y anunciada en 1992. Sin embargo, la conexión del nuevo puente con la Ruta 7 y la Autovía lleva años sin resolverse. La Nación eximió del trabajo de construcción de los accesos al Tercer Puente a la empresa Caminos del Valle y lo licitó a través Vialidad Nacional en 2006. Se adjudicó en 2007 con un presupuesto de 100 millones de pesos.

La conexión ya lleva varias idas y vueltas. El último fue en octubre del año pasado cuando desde Vialidad Nacional se anunció que se habilitaría de forma directa la conexión entre el Tercer Puente y la Ruta 7, dejando así el puente por elevación en suspenso. La definición de la obra fue anunciada por el entonces jefe del 12° Distrito de Vialidad Nacional con asiento en Neuquén, Néstor Bucciarelli, y provocó la furia del entonces titular de Vialidad Provincial, Guillermo Monzani.

La definición del proyecto no incluyó un nuevo llamado a licitación sino que se realizará en el marco del contrato actual de construcción y con la empresa que fue adjudicada para la obra.

A diferencia del proyecto original, no incluye un trébol sino que eso formará parte de una segunda etapa de la obra. La primera instancia que se finalizaría antes de mediados del año próximo incluye un puente por elevación por la Ruta 7 que ofrecerá dos bajadas directas hacia la Ruta 7. Así, aquellos que circulen en dirección Cipolletti-Neuquén podrán descender a la traza en sentido Neuquén-Centenario y así llegar hasta la rotonda de parque industrial para poder retomar hacia la ciudad. En el sentido inverso, quienes vengan desde la autovía podrán bajar por la Ruta 7 en dirección a Neuquén y retomar en el primer puente tras el Cañadón de las Cabras. En una segunda instancia, Vialidad Nacional prevé ampliar la traza y así transformar la mano única de la primera obra en autovía.